千文网小编为你整理了多篇相关的《我的调查报告(推荐6篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《我的调查报告(推荐6篇)》。
第一篇：我的调查报告
根据《佛山市20xx年环境状况公报》透露 ，我市总体环境空气质量只符合国家环境二级标准;禅桂区局部空气污染较为突出，酸雨依然严重 ;居民饮用水水质仅仅达到国家三级标准，城乡部分内河水质 污染 较为严重。根据这份公报，我们决定对桂城局部地区的空气质量 进行调查。
调查目的：桂城 空气 污染是否严重， 它的原因是什么?
调查地点：南海大道
调查时间：20xx年10月26号中午
今天我和罗嘉健来到 南海广场左龋种幽谖颐蔷屯臣瞥鋈肆髁坑104个;经过的摩托车有113辆;小轿汽车有114辆;公共客车有18 辆。在此，我们看见这里车水马龙 烟尘滚滚而来。桂 城 的空气污染的确很 严重。为了证实这一点，我们还访问了十位路人： 桂 城 的空气差吗?原因是什么?路人都说差。而造成的原因有2人认为是摩托车， 有2人认为是小轿汽车，有2人认为是公共客车汽，也有1人认为是人口太多，还有3 人认为是建筑工地和市政道路挖掘造成桂城 的空气差。
通过我们深刻的调查，我们觉得车辆的废气排放和道路施工是造成桂城 的空气差的重要原因。 我想， 如果我们有地下铁道，能减小车辆的上路行驶;如果我们能减小道路路面挖掘，我们的空气就一定会越来越好！
第二篇：我的调查报告
翻译是将一种相对陌生的表达方式，转换成相对熟悉的表达方式的过程。其内容有语言、文字、图形、符号的翻译。是增强促进人们社会交流发展的重要手段。其中，“翻”是指对交谈的语言转换，“译”是指对单向陈述的语言转换。全国外语翻译证书[1]（NAETI)是由教育部考试中心与北京外国语大学合作举办，在全国实施的面向社会的非学历证书考试，主要测试应试者外语笔译和口译能力，并对应试者提供翻译资格的权威认证。该项考试参考了包括美国、加拿大、欧盟、英国、澳大利亚等国家和地区的翻译资格认证标准，是一项具有国际水准的认证考试。
全国外语翻译证书目前设英、日两个语种。日语包括三个级别，英语包括四个级别。英、日语一、二、三级各包括笔译和口译两种证书，考试合格者可获得相应级别的笔译或口译证书。英语四级考试含笔译和口译两部分，两部分均合格者可获得四级翻译证书，该级别考试于20xx年10月首次开考。
中国日报网消息：人大闭幕后，温家宝总理的记者招待会成为中外媒体关注的焦点，温总理再次以睿智和博学、以富有文采的回答，迷倒了中外记者。与此同时，坐在温总理身边的美女翻译张璐，由于现场流利地翻译温总理引用的古诗词，也受到亿万观众和网民的热捧。昨天，记者在各网站微博上看到，张璐的排名超过了刘翔获得世锦赛第七的消息。
张璐是外交学院国际法系1996级学生，20xx年毕业，后来改行做高级翻译，现任外交部翻译室英文处副处长，有着丰富的高翻经验，是国家领导人的首席翻译，也是重要对外场合的首席翻译之一，外界对她的赞赏是：“反应敏捷、举止优雅。
随着全球经济与科技的不断发展，加强与他国各方面的往来越来越成为必要。在这样的大环境下，以语言交流为中心的翻译工作也变得越来越重要。面对这样的新形势，加深对翻译本质及其目的的认识有助于摆正翻译研究和实践的发展方向以便使其更好的为本国社会发展。翻译的本质是要让交流的双方（无论是笔译还是口译）明白，准确传达原意同时也要让读者（听众）明白、懂、清楚了。这是个很简单的道理，否则还要翻译做什么呢？但就是这样简单的道理，在实践中却往往把握不住。例如：很多笔译是中文定稿，然后给翻译做。而中英文的差别和表述不同，文化和阅读习惯的不同，需要翻译做一些处理，或增加、或删减、或调整。但因为中文稿往往是经过了层层审阅、道道把关，“客户”往往要求要严格按原文翻。翻译呢，为了让“客户”满意，也就会很忠实地翻，结果很容易是客户满意，但老外糊涂，被弄的云里雾里的；而翻译心里想着是最终读者呢，会担心“客户”不能结账，弄不好还丢了这个客户。翻译就处于两难，对谁负责呢？
翻译本人一定要知道能做什么，不能做什么。翻译分为口译和笔译，一般来说做笔译的人不会去做口译，而部分做口译的人也会做笔译。部分做口译的人，因为长期做口译留下了一些习惯，例如：句子比较短，单句比较多，时态不是很准；用词比较简单，重复现象比较多。另外，其实翻译还有一个区别，就是中翻外和外翻中，也就是说往往会有一个自己的主方向，双向都翻，而且能翻好的人不是很多。这个区别，被忽视的较多，不少的人是来什么翻什么。中翻外，往往采取的是合并，组合；外翻中往往是需要打开。两个思路，两个套路，不是那么简单说做就能做起来的！
第三篇：我的调查报告
一、问题的提出
2008年8月8日在我国首都北京举行第29届奥林匹克运动会。作为人类文明的结晶，奥林匹克促进人类文明的进步。从第一届奥运会到现在，每一次奥运会的举办，每一次圣火的点燃，都打开了人类心中那迎接文明的窗子。作为有着五千多年文明史的中国，2008年的'奥林匹克是我们向世界展示东方文明礼仪的一次很好的机会，那么，我们应该怎样为文明奥运出一分力呢？为此，我以“情系奥运，文明礼仪伴我行”为主题，做了一次社会调查报告。
二、调查方法
1、上网查找，搜集有关“迎奥运、讲文明、树新风”的资料。
2、查找书籍、报刊，详细了解对创建文明奥运不利的原因，并找出整治的办法。
三、调查情况和资料整理
信息渠道调查什么获得的资料上网查找有关“迎奥运、讲文明、树新风”的资料。我们还应该多注意日常行为规范。而作为一名小学生的我，也应为奥运奉献自己微薄的力量：文明言行，礼貌待人，遵守公共道德和公民行为准则，给世界人民留下一个良好的印象。并且，文明就在我们身边：走在道路上遇到垃圾，主动去弯腰去捡一捡；看到盲人过马路，主动让一让；路边的草坪少去踩一踩；有人问路，应该热情地为他服务……只要每个人都向文明跨出一小步，社会就会向前跨出一大步。
查找书籍、报刊了解对创建文明奥运不利的原因，并找出整治的办法。认为“随地吐痰”、“吸烟”、“乱扔废弃物”、“大声喧哗”这些不文明行为将极大的影响北京奥运会的文明形象，应该加大力度进行制止。同时呼吁广大市民自觉遵守文明守则，做一个文明的奥运参与者，做一个文明的奥运东道主。
四、结论
1、通过这次研究，我们也知道了还有许多做的不好的地方，还有许多不文明的现象在出现例如：“随地吐痰”、“吸烟”、“乱扔废弃物”、“大声喧哗”。
2、虽然社会中不文明的现象并没有完全消失，但已经大大的减少了。
五、建议
2008年的奥运会即将召开，通过这次研究，我建议大家自觉遵守文明守则。
第四篇：调查报告
XX年高考前夕，中国教育在线发布了《XX年高招调查报告》。一系列统计数据表明：虽然今年全国高考报名人数实现了连续5年下降后的首次回升，但直到20xx年前后，我国18岁适龄人口总体趋势下降明显。在“生源危机”带来的种种挑战面前，改革已成为我国高校化“危”为“机”的必然选择。(编辑：马璐璐设计：殷哲伦)
今年939万人报名高考考生比去年增加27万，但高校生源危机仍持续发酵
中国教育在线4日发布的《XX年高招调查报告》显示：XX年高考报名人数在连续下降5年后首次出现反弹，增长27万人，达到939万人，生源下降带来的高校生存危机似乎得到缓解，但更深层次的危机已经出现，高校必须积极应对，特色办学、转型发展势在必行。
生源危机――北京等地报名人数八连降，多省招生计划难完成
根据中国教育在线的统计，XX年全国高考报名人数为939万人，较XX年增加27万人，增幅3%，这是全国高考人数连续五年下降后首次回升。全国高等学校招生统一考试报名人数在XX年达到历史最高峰1050万后快速下降，XX年和XX年部分省市曾出现20%的大幅度下降。近年下降幅度趋缓，XX年比XX年下降3万人。
分省来看，以北京为例，北京XX年高考共有70500余人报名，比XX年减少了XX余人。这已是北京高考报名人数连续第八年下降。从北京市的适龄人口变化趋势来看，未来几年北京高考报名人数下降的趋势不会改变;上海高考报名人数比北京下降更早，XX年上海高考报名人数仅为5.2万人，较XX年的11.38万人，规模缩减超过50%;河南的情况也是如此，XX年河南高考报考总人数为75.8万人，较XX年减少近5万人，与XX年的98.8万人相比，下降1/3，这也是河南省考生数量连续第五年下降。
为了应对生源减少带来的危机，各地都采取了调减招生计划的举措。根据该报告的分析，XX年前后，上海如果不及时调减招生计划，将不可避免地面临“0分上大学”的尴尬，XX年，北京也曾面临同样的尴尬。
更为严峻的是，从XX年开始，很多省市出现了招生计划无法完成的现象。从各地公布的高招数据来看，很多省市招生计划均没有完成，生源危机已经蔓延至全国。
被誉为中国高考竞争最激烈地区之一的河南，XX年就有7.06万个招生计划没完成，占整个计划的11.63%;教育大省山东XX年有6.3万个招生计划没有完成，占整个计划的12%;新疆有0.46万个招生计划没有完成，占整个计划的3.53%;贵州有0.24万个招生计划没有完成，占整个计划的1.13%。
对于高校来说，近年来，录取后不报到现象也越来越严峻。很多高职的不报到率超过30%，一些地方本科不报到率超过10%。“综合多项统计，我们可以得出结论，生源危机持续发酵已为高校生存带来严峻挑战。”中国教育在线总编辑陈志文说。
中国教育在线分析，近几年来，全国高考生源大幅减少，其重要原因是适龄学生人口的持续下降，而这一趋势将一直延续到20xx年前后。
不过，报告同时指出，虽然近几年的招生形势不容乐观，但从趋势看，高考规模未来几年将逐渐稳定。根据近年小学入学新生人数统计，从XX年开始，小学入学新生人数基本稳定在1700万左右，同时由于中等职业教育分流量的减少以及普通本科与职业教育立交桥的贯通，都将为高校提供相对稳定的生源，最后参加高考人数，将取决于中等职业教育最后的分流量。
质量危机――大学门槛降低、忽视内涵建设，生源、教学质量齐下降
为了招到足够生源，不少学校采取了降低录取分数线的举措，“看起来，这一定程度上满足了学校的生源需求，但也某种程度上产生了因降分幅度过大导致生源质量下降的问题。”有专家指出。
与此同时，由于大学门槛降低，学生拥有了选择权，不同学校之间的差距进一步显现。一些教学质量本来不错，但地处偏远地区的211高校，特别是一些农林院校频频遭遇无人报考的尴尬，不得不再三征集志愿，才能勉强完成招生计划。“考生从被动转为主动选择的趋势越来越明显。”有专家强调。
“招生难的问题已经摆在了很多学校的面前，特别是一些专科院校及民办高校，这就给学校的发展带来严重的挑战。”宾夕法尼亚大学教育学博士后刘继安分析，“根据一些地方院校的收入结构，学生学费收入占到30%―40%，学校的生存对生源依赖很强，一旦招不到足够学生，或者学生不报到，将直接影响学校的经费，从而对学校的稳定运行带来挑战，危及学校生存。”
更加需要引起警惕的是，由于对生源的过度关注却忽视内涵建设。近年来，一些高校的教育质量并不高，这就使得高校从招生到人才培养到毕业生就业出现了一个恶性循环。由于学校的质量差强人意，导致一些大学生毕业即失业。
相关调查显示，地方本科院校，尤其是新增本科，包括独立学院、民办院校，是我国大学毕业生就业最难的群体。教育部XX年全国高校毕业生就业率排名显示，XX年就业率排名第一的是985高校，第二位是高职院校，第三位是211大学，第四位是独立学院，第五位是科研院所，第六位是地方普通高校。
针对这种形势，不少考生做出了考取大学但放弃报到，甚至直接放弃高考直接就业的无奈选择。
“这对高校的影响将是巨大的。如果不未雨绸缪，及时作出调整，未来，高校的发展将面临更为严峻的挑战。”有专家认为。
未来对策――寻找定位、突出特色，引导一批高校向应用技术型转变
虽然生源暂时得到缓解，但生存危机愈发严峻。“这实际是一件好事情。”陈志文认为，当学生与家长掌握了主动权，有了选择权，高校“卖文凭”的状况就得到遏制，在巨大的生存压力面前，高校不得不思考并迅速调整自己的定位，在激烈的竞争中争得一席之地。“这比行政部门多少文件与要求都更有效!”
记者了解到，在高考人数持续下降的大环境下，许多高校开始采取措施应对生源危机。
一方面，部分高校减少招生数量以确保生源质量。从985高校公布的招生计划人数可以看出，近十年绝大部分的985高校本科招生计划都有小幅度下降。同时，不仅是本科高校，个别优秀的专科院校也在适时地减少招生计划。以山东商业职业技术学院为例，XX年全国计划招生4700人，比XX年减少了200人。
另一方面，提升自身办学特色，打破千校一面的格局，寻求自身办学特色也成为不少高校转型发展的主要抓手。
可以看到，在招生压力不断增加，甚至211院校也面临不能完成招生计划的尴尬境地下，一些优秀的职业技术学院和专科学校，因为自身定位优势使得学校就业状况良好，吸引了许多学生就读。这启发不少高校开始从自身找原因，寻找适合自己发展的出路。
与此同时，教育主管部门也在从更宏观的层面积极寻找解决措施，提出引导一批高校向应用技术型转型的要求。
加快发展现代职业教育，打通从中职、专科、本科到研究生的上升通道，引导一批普通本科高校向应用技术型高校转型成为改革的方向，全国600多所地方本科高校将向应用技术型、向职业教育型转型。据介绍，现在已有150多所地方院校报名参加教育部的转型改革，改革的方向主要是淡化学科、强化专业，按照企业的需要，按照岗位对接。
“生源危机倒逼高校转型发展，寻找定位、突出特色，改变千校一面的固有格局，必将是未来相当长一段时间中国高校改革发展的主旋律。期待中国高校能够‘变危为机’，提升内涵，加快向一流大学迈进的步伐。”
第五篇：调查报告
为规范暑期“三下乡”社会实践调查报告的写作，现对暑期社会实践调查报告的格式予以规范。
一、装订顺序
1、封面；
2、调查报告正文；
3、评审表。
二、各部分具体要求及格式
1、封面
按照学校规定的统一封面样式进行打印。
2、正文
报告的正文由调查目标、调查时间、调查对象、调查方式、正文主体等五个部分构成。其中调查目标即通过调查要验证什么样的研究假设，拟发现什么样的问题、拟解决什么问题、拟起到什么样的社会作用等；调查时间即起止的调查时间；调查对象即调查中面对的具体对象，如单位和人群；调查方式即调查中所用的方法，如访谈法、问卷调查法等。
正文主体字数为5000字以内，包括调查内容、过程、发现的问题、结论和体会等，内容应做到层次分明，数据可靠，文字简练，观点正确，用四号宋体打印。页面上边距：30mm；下边距：25mm；左边距：30mm；右边距：20mm。各部分标题用四号黑体，行间距为固定值24磅。正文层次一般不超过5级，分别用“一”、“二”、“三”；“㈠”、“㈡”、“㈢”；“1.”、“2.”、“3.”；“⑴”、“⑵”、“⑶”；“①”、“②”、“③”表示。
图、表、公式：文中的图、表、附注、公式一律采用连续编号，如：图
一、表
二、公式一等；图序及图名居中置于图的下方，表序及表名应该置于表的上方，图序及图名、表序及表名之间应该空三格左右；如果图中含有几个不同的部分，应将分图号标注在分图的左上角，并在图解下列出各部分的内容，图中的术语、符号、单位等应该与正文表述一致；表中参数应该表明量和单位的符号；图序和图名、表序和表名采用五号楷体字；若图或表中有附注，采用英文小写字母顺序编号，附注写在图或表的下方；公式的编号用括号括起写在右边的行末，其间不加黑线。另外，图、表、公式等与正文之间要有一定的行间距。
调查报告中如果参考了部分文献资料，可以作注释或在文章末尾注明，其他不要求撰写参考文献。
三、打印要求
1、调查报告的封面用A4规格纸输出，正文部分以及评审表用A4规格纸输出，单面打印，并进行装订包装。
2、页眉设计为“河北金融学院暑期“三下乡”社会实践调查报告”，页脚设计为“”式样，均居中设置，五号宋体，从论文正文所在页开始计算。
第六篇：我的调查报告
发展农村客运是在农村公路大发展的的背景下提出来的，它是推进路运一体化进程，促进路运协调发展的重要举措。
农村客运是传统意义上的县内班线客运的延伸和拓展，是指市区至乡镇村、乡镇村至乡镇村的班线客运。它是目前我区农民出行的重要甚至是唯一的交通方式。
一、基本情况
改革开放以前，确切地说是二十世纪八十年代以前，我区农村客运基本处于国有交通专业运输企业独家经营的局面；八十年代中期，在“有路大家行车”的政策引导下，农村客运因其开放成本较低、经济效益相对稳定而吸引了众多的个体经营者，他们在与交通专业运输企业的竞争中逐渐取得了优势，并占领了整个农村客运市场，以大蓬车运输为主的个体经营者开始“领跑”我区农村客运；进入90年代，随着我区农村公路路况的改善和通行能力的提高，特别是实现乡乡通油路后，班车客运进入市场并占据了通乡客运的大量份额，一些大蓬车开始调转“车头向下”，以从事连乡通村客运为主，但仍有部分大蓬车依然在从事通乡客运；96年客运附加费调整后，农村客运市场运力过剩的矛盾凸现，为此，交通部门加大了管理力度，市场准入受到了严控，农村班车客运进入了相对平稳期；期间，随着旅客和管理部门对交通安全的重视，大蓬车等农用车载客也呈渐退之势。
目前，我区农村客运市场拥有运力1564辆，其中：
客运班车298辆，经营线路25条，乡镇通车率达96%（向阳、双溪、孙埠未通直达班车）。
大蓬车等农用运输车辆1266辆，其中连乡通村车辆372辆。
从总体来看，以班车客运为主，以农用车载客为辅，以市区为中心，以乡镇为节点，连接城乡、关联乡村的农村客运网络基本形成。但是，我区农村客运市场结构性矛盾十分突出，主要表现为“四多四少”：即经营主体多，规模经营少；通乡运力多，通村运力少；农用车辆多，客运班车少；停靠地点多，客运站场少。
当前，随着国家对“三农”问题的高度重视，农村客运市场面临难得的发展机遇：
一是农村公路通达深度和通畅程度的不断提高，将为农村客运提供坚实的发展平台；
二是《道路交通安全法》的施行，农用车载客将被严禁，为农村客运市场运力结构调整提供了有利的契机；
三是交通部农村客运网络化试点工程的推行，为发展农村客运指明了方向；
四是交通部的路运一体化发展战略，将为发展农村客运带来诸多优惠政策。
对此，我们要抓住难得机遇，把握有利时机，加快农村客运市场的发展。
二、指导思想
以“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届三中全会精神为指导，坚持“立足需求、合理布局，政策引导、市场运作，集约经营、规范管理，路运协调、安全经济”的原则，以贯彻落实《道路交通安全法》为契机，以结构调整为主线，不断提高市场的集中度、班车的通达度、乡村的关联度、站场的覆盖度，确保我区农村客运市场在稳定中发展。
三、发展目标
总体目标：以为广大人民群众提供安全、经济、便捷的运输服务为前提，以满足人民的基本出行需要为出发点，推行农村客运公司化经营，提高农村客运抗风险能力，最终实现村村通班车。
近期目标：
针对四多四少，着力提高四度，全面落实四化
客运车辆标准化、客运线路网络化、经营主体公司化、乡镇站场有形化。
1、客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。
2、客运线路网络化：形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。
3、经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）
4、乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。
四、主要措施
1、优化运力结构，实行客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。结合运力置换，大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。
2、合理布局线路，实行客运线路网络化：运力置换后，客运班车势必增加，通乡线路竞争加剧，新、旧的运力难以完全融合，统一排班、滚动发班难度加大。因此，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，通过合理布局线路，分流运力、均衡运量；采取定区域经营模式，鼓励热班通村，捆绑经营；注重通乡班线和连乡通村班线在班次、时间、站点上的协调衔接，减少乘客的中转环节和换乘费用；对村村间、村镇间运营的客车，可不执行定班、定线、定点的“三定”原则，实行“双日班”、“赶集班”等形式，保证了偏远乡村村民的出行需求，又提高了车辆实载率。
布局原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。
1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。
（1）、线路加密：增开宣州―――向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。
（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。
两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车10―20分钟。
2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。
3、发展旅游线。旅游线是
指市区至旅游景点的班线。
4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。
5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。
6、整合运力资源，推行经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）；而原经营者则可以由中标企业进行整体收购，收购价格主要由车辆残值和经营补偿两部分组成，也可以对经营者车辆残值及经营收益进行评估，作为股份，进入公司参股经营，原经营者可作为股东，与企业参股方实行利益共享。
7、完善市场功能，推进乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。
原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。公用型站场建设要调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。
（一）、大力推行公司化经营
整合运力资源，推行公司化经营，提高农村客运经营者的抗风险能力和经济效益，提高服务水平。在试点过程中，有的地方整合运力资源，对农村客运经营主体进行公司化改造，实行统一站点、统一车型、统一结算、统一服务标准，使农村客运经营者的抗风险能力和经济效益大大提高；有的地方积极引导骨干运输企业坚持“车头向下”，鼓励企业兼并收购，组建区域性或线路股份公司，实现片区集约化经营和冷热线协调运行。
理论上可行、趋势上必行、操作上难行。
统一站点、统一排班、
公司化管理的三种模式：
1、依托公司。汽运公司。（紧密型）
2、组建公司。交服公司。（紧密型）
3、车主自治。一线一司，车主自治。（松散型）
（二）、优化运力结构，
运力置换
农村客运运力适应客源集散需求，客运运力均为适合当地道路和地理条件的、列入国家客车生产名录的客运车辆；
原则：统一指导车型、调控置换比例、确保人畅其流。
1、以市区为起讫点的。
2、连接乡镇村的。
（三）、线路布局
形成较为严密的农村客运班线网络，大力提高班线辐射范围和通达深度，最终实现“村村通班车”；
在运力布局上，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，在此基础上统筹安排，避免弃冷线、争热线和挤干线的做法；
原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。
加密主干线、保障连接线、发展旅游线、增开环圩线、鼓励通村线。
通过线路的合理布局，分流运力、平衡运量、提高通达、形成网络。
1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。
（1）、线路加密：增开宣州―――向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。
（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。
两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车20分钟。
2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。
3、发展旅游线。旅游线是指市区至旅游景点的班线。
4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。
5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。
（四）、重视乡镇客运站点建设
客运站场是“路网的接口、市场的门口、形象的窗口。”乡镇客运站点建设是农村公路建设的重要内容，是推动路运一体化的重要环节，
在客运站点选择与建设上，应与当地农村集市相结合，形成以站带市、以市养站、干支相接、长短配套、辐射城乡的农村客运服务网络。
三是加快农村客运站点建设。通过加大农村公路建设投入，加快农村公路网建设，加大农村客运站点建设投入，完善农村客运基础设施，为农村运输发展打下良好的基矗同时，牢固树立“路、站、运一体化”思想，将农村客运站点设施与农村公路建设统一规划、同步设计、同步建设，实现统筹兼顾、协调发展。
八、重视乡镇客运站点建设，推动路运一体化。乡镇客运站点建设是农村公路建设的重要内容，是推动路运一体化的重要环节，各地要重视乡镇客运站点建设，通过试点，研究探索乡镇客运站点建设标准、资金来源、组织实施、站点管理等方面的问题。在制定农村公路建设发展规划时，要统一考虑农村客运站点的布局，抓好农村公路与乡镇客运站点的同步建设，为实现“路运一体化”创造条件。
建设一批方便群众、有利管理的客运场站点。
原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。
1、农村站场：调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。
2、市区站场
发展农村地区道路客运是一项长期、艰巨而复杂的任务。
初步形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。
进退有序、
有效衔接；整合资源，调整结构；整体推进，平稳过渡。
以严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运为切入点，以发展农村客运为中心，按照进退有序、有效衔接；整合资源，调整结构；整体推进，平稳过渡的方法，因此，发展农村客运事关农民出行需要、事关农村经济发展，同时，要树立“公路建设是基储发展运输是目的”的思想，统筹发展农村公路与农村道路运输。对具有符合技术标准的公路、具备通车条件的地方，要及时投放运力，保证只要路修到家门口，班车就能通到家门口，农民脱贫致富奔小康的步子就能走出家门口。