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第一篇：安庆货物运输调研报告
安庆市货物运输调研报告
摘要：由于货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以货物运输通常被称为贸易运输，而从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国内货物运输，顾名思义是在在同一国家内不同地区之间的运输；货物运输又可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。
关键词：安庆市 运输业 物流
一、安庆市货物运输业发展现状：
安庆是安徽省“皖江开发”的重点工业城市之一，长江十大港口城市，是国家一级口岸，可常年通航5000吨级货轮和万吨油轮；公路方面，安庆是中国东西向的景观大道318国道与南北向大道206国道的交汇处，有多条高速公路在此汇合，同时建有安庆长江大桥。铁路方面，合九铁路贯穿境内5县(市)，与大京九铁路相连。随着宁安城际建设的加速，合安城际铁路的规划建设，安庆与长江三角洲地区的距离，将会被极大地拉近。增强了安庆与长三角地区各大城市之间的军事防御和经济联系。届时，通过陆路、铁路交通，安庆到南京仅需2个小时，到上海仅需4个小时。民航方面，安庆天柱山机场已开通北京、上海、广州、厦门等航线。
安庆集公路、铁路、水运、航空为一体的立体交通网络已经形成。安庆区位优势明显，地处皖鄂赣三省交界处，是沟通三省并连接上海、武汉两大经济区的纽带，是3000吨级海轮入江的终点港口。2010年1-9月份，港口货物吞吐量完成2035万吨，与2009年同期相比增长24%，集装箱完成10945标准箱，与2009年同期相比增长29%。其中，外贸吞吐量达7.15万吨，与2009年同期相比增长74%,创下历史新高。
随着“双百城市”的加速建设，我市运输业呈较快发展态势，物流业快速发展，港口物流园建设步伐加快，光彩物流园、英德利国际汽车城物流园已初具规模，涌现出中邮、中烟、安庆汽运、运通、鸿达、金正航运、福冰和远航控股等一批第三方物流龙头企业。2007年全市各种运输方式完成货物运输周转量122.27亿吨公里，其中，铁路7.12亿吨公里、公路24.72亿吨公里、水运90.43亿吨公里。为适应物流业蓬勃发展的形势，促进行业规范健康发展，2007年，“安庆市货运物流协会”应运而生。
二、存在的问题：
与横向比，我市运输业发展还相对落后，与我市承东启西的区位优势极不相称。主要表现在：一是总量偏小。我市2007年地区生产总值593.5亿元，占全省8.08%，完成货物运输周转量仅占全省的6.17%，其中，铁路占0.72%、公路占4.55%、水运占20.16%。二是第三方物流企业经营规模不大。,我市物流企业年营业额在1000万元以上的仅15家。三是现代化水平较低。第三方物流企业基础设施投入严重不足，绝大多数企业没有自己的仓储场地。我市没有一家物流企业进入省重点物流企业行业。四是物流资源配置不合理。不少工商企业出于自身经营的需要纷纷建立企业配送中心，同时因为这些配送中心多为后勤服务性质，不利于做大做强。五是结点布局不合理。市区物流企业分布非常分散，物流园区（基地）欠规划，聚集效应差，信息不能互通，综合优势难以发挥。六是政策体系、物流标准化、统计指标体系等基础性工作滞后，物流人才缺乏。
三、促进我市现代物流运输业加快发展的思路：
1、优化结点布局，突出重点，大力发展货物运输业。依托区位、交通优势，建设三大枢纽性物流园区；根据区域性中心城市和区域经济发展需要，建设八大区域性物流基地；按照产业发展及生活需要，建设若干综合和专业物流中心。建成相互补充、互为支撑的现代物流布局体系。
（1）建设三大枢纽性物流园区。港口物流园区：以五里庙、马窝、长风港区为依托，建立集装箱、散货和水铁联运物流园区，并配套建设包括仓储、加工、展示交易、保税监管和信息化管理在内的综合物流中心，建设铁路连接线，形成以水运为主水铁联运新优势。铁路物流园区：依托中铁安庆公司，扩建仓储中转货场，筹建集装箱中心站，并与周边物流网络相呼应，与安庆光彩大市场、汽车市场、钢材市场、农机五金市场和菜篮子物流园相连接，形成集装箱多式联运，具有流通加工、仓储配送、中转分拨、货运代理、保税监管、展示交易的功能园区。高速路物流园区：依托高速公路进出口，规划建设物流园区，形成仓储、加工、贸易、配送密集区。(2)构建八大区域性物流基地：原则上每个县（市）规划建设一个物流基地。(3)建设若干物流中心：根据产业发展和生活需要，配合三大园区、八大基地建设，紧密围绕工业、商贸流通业、农业，结合工业园区、大型工业企业和大型市场等物流服务需求点，鼓励企业资源整合、信息共享，加强供应链管理，建设化工、建材、汽摩、食品药品、高新技术产业、再生资源利用、城市商贸物流配送、农村综合物流配送、外贸物流等若干综合和专业物流中心。
2、建设物流平台，切实为货物运输业的发展服务好，切实解决物流企业的货源问题。
(1)建设物流体系平台：充分利用水路、公路、铁路和航空综合交通运输体系，大力发展多式联运，建设市域配送物流体系、区域物流体系、口岸物流体系相结合的现代物流体系平台。物流网络覆盖全市，融合周边，畅通国内外；逐步完善物流大通道建设。加强口岸配套设施建设，改善口岸物流软环境，推动电子口岸平台建设，实现大通关。增强主城和沿江各县港区吞吐能力，打造区域航运中心。积极利用铁路资源，提升铁路大宗散货运输的物流服务水平，发展集装箱运输。充分发挥公路网络优势，畅通与周边省市大通道，实现安庆与周边城市物资的快速流通。积极推进航空货运发展，满足高科技、高附加值、时效性产品的物流需求，形成近期连接国内、远期连接国际的高效、快捷、安全航空物流网络；努力推进市域物流配送体系建设。建立畅通有序、方便快捷的市域物流配送网络，为工商企业、城乡人民生活提供高效及时、低成本的物流配送服务。工业物流配送中心依托产业基地和工业园区建设，通过建立大型、专业、信息化的物流系统，实现供应链一体化物流服务；商贸物流配送中心依托大型批发市场、特色批发市场和大型流通企业建设，通过改造、重组等方式，在管理水平、流程标准等方面再上新台阶。总体要求，各类配送中心应逐步向物流园区（基地）集中。
（2）打造物流信息平台。以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用，提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自动化。推动企业物流信息系统建设，构建连通全国的物流信息网络平台。企业为主体，建设企业物流信息系统。企业为主导，建设行业物流信息平台。政府为主导，建设公共物流信息平台。
3、发展物流企业和推进重点物流项目建设，搞活货物运输业。
(1)发展物流企业。重点培育一批第三方物流企业，加强业务整合，鼓励组建对行业具有影响力的大型物流集团，逐步在同类企业中建立联购分销体制。制定“第三方物流企业培育计划”，发挥示范带动作用。引进一批优势物流企业。重点引进一批有行业特色的国内外现代物流企业在安庆建立地区总部或分支机构，参与物流基地、物流中心建设和经营，为安庆市物流企业提供借鉴和示范。改造一批传统物流企业。打破行业界限和地区封锁，通过参股、控股、兼并等方式，实现资产重组和专业化改造，加快推进运输、仓储、物资等企业现代物流转型升级。剥离一批工商企业内部物流。鼓励和支持生产、流通企业采取供应链管理，逐步改造业务流程，改变运作模式，剥离运输、仓储等物流服务业务，突出核心主业。
(2)推进一批重点物流项目建设。重点推进一批物流基础设施、特殊商品物流、现代仓储和配送、应急物流、物流信息化、物流基础工作等项目建设。物流基础设施项目：围绕物流网络布局，加快推进一批道路连接线、货场、码头等基础设施项目建设。特殊商品物流项目：重点关注化危品、煤炭、石油及制品、特大件、鲜活农产品、食品药品、回收物资等特殊商品物流项目。应急物流项目：建设应对突发事件的物流系统。政府有关部门加大力度，做出总体规划，促进应急物流项目建设。现代仓储和配送项目：推进传统仓储和配送体系改造和提升，实现资源共享，协作发展，加快现代仓储和配送设施建设。物流信息化项目：规划建设公共物流信息平台，实现信息社会共享；支持重点企业物流信息平台建设，整合行业资源，实现与公共信息平台对接，推进企业物流信息化建设。物流基础工作项目：推进物流标准化体系、物流统计体系建设，开展物流科技专项研究，培训不同层次物流人才。
4、思想大解放，切实解决货物运输发票问题。国、地税要积极探索周边县区的好做法，要打消顾虑，放开手脚，对货物运输的双方，只要签订了正式的运输合同，对审核无误的，只要不是虚开，不管是运输公司还是货物运输业主，都应开据运输发票，避免税源流失，减少业主到外买税票的资金损失，促进该物流业的发展。
5、尽快解决货物运输融资难问题。政府应尽快安排各大商业银行与具备一定规模的货物运输业座谈，用活政策，简化程序，帮助企业筹措资金；建议成立中小企业贷款公司，由商贸物流企业组成，实行融资，对急需周转资金的，按银行同期利息结算，充分利用民间资金，切实解决资金制约瓶颈。
6、营造货物运输宽松发展软环境。对货物运输的执法部门要实行限时办结制，责任追究制，特别是交警、海事管理部门要对货物运输车船的处罚要灵活，对收取的一些费用尽量少收或不收。如海事部门在收取货船的水务费按3-4元/吨收取，此项费用只有四川在收，其它省市都没有收，增加了货船的负担；经调查，航道局收取港口航标灯的费用达到一盏灯收取8万元，有的码头每年要承担16万元的费用，因此，建议对本区内龙头企业和持有绿卡的企业要给予政策的扶持，创造企业发展的好环境。
7、统一招商引资政策。区政府应当规范各级的招商引资政策，加强对各乡镇执行政策的监管，搭建一个统一的平台，避免各乡镇用更优惠的政策吸引本区内的企业，避免出现企业为了得到更多的优惠而随时变更注册所在地，往乡镇分散的局面出现；各相关职能部门应密切监管，避免随意变动注册地；出台的政策奖励应按时兑现，在企业中赢得信誉。
8、建立激励机制。鼓励外地车辆回迁入户。区政府对入户到我区的新车辆按700元/吨予以补助；对入户到我区，购车在两年内的旧车辆按600元/吨予以补助。对入户到我区的货运船，核定载重量在500-1000吨的，按5000元/艘予以补助；在1000-2000吨的，按20000元/艘予以补贴；2000吨以上的，按30000元/艘予以补贴；该补助车辆、船舶在3年内不能转户，若运输企业每减少1辆、艘，补助费用在纳税奖励中扣除。
9、加大招商力度，整合安庆货物运输业。鼓励我区从事运输的个体、私营业主通过联合、重组等方式组建股份制货物运输业。
参考文献：
《中国国家地理杂志》
《关于安庆市物流业发展的调查与思考》
道路运输行业调研报告
农村生产调研报告范文多篇
乡镇基层文化建设调研报告多篇
运输实习报告
街道调研报告（共5篇）
第二篇：旅游市场调查报告
调查地点：
庐山
调查方法：
抽样调查法
调查时间：
xx年9月16日至10月1日
抽样人群：
来庐山旅游的人
根据蓝天学院的分工要求，我于xx年9月16日至10月1日期间对游客在庐山的花费情况进行抽样调查，现将所调查的有关内容综合并分析如下：
一、庐山旅游市场的总体情况
(一)客源市场呈现分散化趋势
庐山客源市场呈现分散化趋势。虽然全国范围内市场面扩大了，但主要客源市场的地位不稳定，给宣传促销带来一定的难度：客源流量增长缓慢，近年来一直在一百万左右徘徊。
(一)人均消费适合自助旅游者，停留天数下降。
来庐山旅游者，可根据景点不同进行消费。庐山门票一共180元每人，其中景点包括王老峰。花径，锦绣谷。仙人洞。大天地。龙首涯。三宝树。芦林湖等。学生票约在135元每人，其中三叠泉80元每人，来回缆车80元每人，美庐25元每人。现役军人免费，庐山恋电影25元每人，庐山园优惠有待于新规定。在校学生来庐山旅游。实习，凭有效证件在园门登记后，实行7。5折优惠，教师在教师节期间，凭有效政见在园门登记后，实行5折优惠。据消费结果显示，来庐山旅游者大多属于自助旅游者。
(二)旅游形式以”自助旅游”为主
随着城乡居民生活水平的提高，自由自在的旅游方式成为节假日全家或朋友们出游的最佳选择，庐山接待的游客中，自助旅游占80％，而团队旅游仅占20％，比xx年下降40个百分点。
(三)“吃。游。行”占游客花费的绝大部分
旅游花费是指游客在庐山浏览期间的吃，住，行，游，购，娱等方面的支出。从调查结果显示：游客主张宁可少玩几个景点，但每个玩到的景点必须尽兴!游玩第一，品尝当地特色美食第二，方便交通第三，住宿第四，购物第五。从游客花费构成看，游玩占30％，餐饮占25％，交通占15％，住宿占10％，购物占8。2％。以上数据充分说明：游玩(游)，餐饮(吃)。交通(行)等刚性支出一直占大头。
(四)庐山旅游人数创新高
“十一”黄金周临近将至，庐山游客持续攀生。9月28日，来山人数1.4万人，同比增长21％，9月29日，来山人数3.05万人，同比增长38.6％，创造了庐山黄金周以来游客人数之最。
(五)绝大部分游客对庐山旅游环境和服务质量给予充分肯定
所有游客综合满意率90％，从满意的程度看：”很满意”占28％，”基本满意”占69％，”不满意”占6％。说明庐山旅游环境建设取得显著成效，旅游服务质量在旅游者心中的总体形象良好。
二、庐山旅市场常存在的主要问题
虽然近年来，庐山在改善旅游环境，创建旅游城市方面做了大量的工作，并且取得显著的成绩。但是对游客进行的调查结果表明：还有一些滞后于旅游发展的现象存在。具体情况如下：
(一)庐山匡城宾馆的环境有待于改善
当前，来庐山旅游的游客对庐山旅游环境总体印象是比较好的，对庐山旅游服务质量也比满意，但也有不少游客对庐山软硬件提出意见。如：一些游客认为匡城宾馆价钱不实惠，不太值得推荐，宾馆内的灯光很昏暗浑浊。
(二)在住宿方面的消费是比较昂贵的
从抽样调查结果看，游客在住宿方面消费相对于游玩等方面的消费是比较少的，大部分游客是因为宾馆住宿价格较贵，这充分显示庐山的旅游产业依然停留在吃，行。游的发展阶段，而忽略了改善住宿价格上。
(三)思想道德建设持续深入。
从提高广大干部群众的文明素质着手，全面落实《公民道德建设实施纲要》，实施”提升中国公民旅游文明素质行动计划”，坚持不懈地对干部群众进行培训和教育，引导游客遵守《中国公民国内旅游文明行为公约》，不断提升景区整体文明程度。
第三篇：旅游市场调查报告
一湘西少数民族工艺品的发展情况
湘西少数民族工艺品的品种是比较齐全的，其种类相对较多，其中包含着土家族的织锦和剪纸以及苗族的银饰等多种品种。这些民族工艺品具备较为独特的民族风格以及鲜明的地方特色，也是民族文化的重要载体。湘西不仅具有较多的工艺品，并且工艺品的技艺也相对成熟，湘西少数民族的工艺品具备较好的发展前景，湘西旅游产业中旅游人数和旅游收入都得到较大的增长，增长的幅度处于20%左右，能够为湘西少数民族工艺品的发展提供比较大的发展空间。但是，湘西少数民族工艺品的发展也具有比较多的问题，其生产的规模比较小以及其布局较为分散，品牌效应也较弱，市场的发展方向并不明确，缺少市场理念，湘西少数民族工艺品市场营销模式不够健全。为了能够使得湘西少数民族工艺品得到工业化发展，对湘西少数民族工艺品的市场营销模式有效创新好而发展，为湘西少数民族工艺品提供新的发展视角[2]。
二湘西旅游工艺品的种类
（一）土家织锦
土家织锦是土家族传统的工艺品，是土家人在长久发展过程中发展得到的，织锦图案已经有两百多种，土家锦的品种主要有被面和坐垫以及椅套等多样化的民族风格和地方气息，当前土家织锦已经逐渐成为游客旅游的纪念品。土家织锦工艺品具备了“象生”、“表意”的文化内涵特点，同时土家织锦还具备了较强的画面感，保留了对于外界自然的外形特征，将其简化为平面图形，创造出高度概括且美感较强的纹样。不仅如此土家织锦还具备了较强的织造艺术，作为较强限制性的艺术形式，织锦艺术水平高低受到织造技巧及工艺的影响。除此之外土家织锦工艺美还在于明显的独特性及随意性，也正作为人们喜爱的关键点。
（二）苗绣和苗画
湘西土家族苗绣和苗画是湘西苗族文化的重要代表，具有比较突出的苗族特色，主要在湘西苗族地区流行，苗画最初是作为苗族姑娘刺绣图样稿的形式存在的，之后发展为独立的画种，并且在湘西苗居的门帘和服饰以及房中装饰上等能得以有效应用。对当地的文化传播和与外界的交流等面具有比较重要的意义。苗画的在旅游产品开发市场的潜力比较大，其对于现代纺织面料的设计和创新具有重要影响[3]。苗绣是中国苗族妇女在民间传承的刺绣技艺。一般应用在袖口、袖套、衣领、后肩、裤脚、裙腰、头巾、腿套等处，大多采用几何纹样，具有花纹布置严密，色彩对比强烈，浓厚的地方特色。苗绣的刺绣技法和传统纹样不自觉地延续着苗族的历史和文明。
（三）苗族银饰品
以苗族银饰特色图案，蕴含了极为深刻的民族文化内涵，更形成了自成一系的符号世界。苗族银饰工艺品，十分强调民族韵味，且表现了风格多变的艺术风格，具备众多层次整体清新脱俗，还原了原始野性的工艺特色。并且随着社会发展目前苗族银饰也可根据当地的消费观及旅游文化资源，融入现代文化气息设计符合现代审美的样式，极具艺术价值。
（四）蜡染和扎染
扎染是较为古老的防染工艺，扎染所应用的颜色和蜡染是一样的，但扎染的方法更为生动，面料依靠绳子来裹扎面料，被扎住的部分不放到染料中，其他部分形成了与染料一致的颜色，捆扎部分在液体浸透的基础上呈现出颜色的过渡现象。扎染有着三种独特的艺术设计内涵，表现在图案造型特色，包括了写实造型、抽象造型、装饰造型、组合造型；色彩神韵魅力，包括了晕出色、多种色、调和色；以及技法风格的丰富多样，包括平缝法、满针法、折缝法、扎结法。湘西蜡染采用家织的土棉布以薄木板镂空为花纹的基础上形成蜡染花模。蜡染由于其地域不同具备了不同的风格特点，有自由豪放、结构严谨的丹寨蜡染；图案优美、色彩瑰丽的安顺蜡染、简介质朴的从江蜡染。湘西蜡染图案，有效的传承与融合了民族精神和民族审美意识及传统造型等，形成了湘西蜡染独特风格，其本身具有比较突出的传承价值。
（五）竹编、剪纸和花烛
竹编主要有针线篮和背笼以及竹琴等，土家族织编器物的内容是比较丰富的，并且用途相对广泛，由于当地的竹子比较多，在土家族是无处不在的，在人们生活中也比较常见。剪纸是风格古朴和神奇多姿的土家族工艺美术品，剪纸在生活中的装饰性是比较突出的，思南土家族的剪纸艺术是比较突出的，能够展示出土家族人民美好的心灵以及对未来的憧憬，加以比较突出的旅游价值。
三湘西旅游工艺品市场开发与创新
（一）进行市场调查充分了解游客购物的心理需求
市场调查是当前旅游发展过程中的重要基础，市场调查能够明确游客的数量和购物水平以及心理等方面内容，全面对湘西旅游购物市场实际情况以及特色等反应出来，在市场发展的过程中，对旅游购物品实施针对性研发。当前湘西土家族及苗族地区的旅游纪念品的市场发展并不好，主要原因是产品制作存在着粗糙的现象，样式较为陈旧，民间旅游工艺品的开发和创新能够对游客审美的需要有效满足，需要对游客的购买心理实施深入研究，明确游客购买纪念品的目的，在这一基础上推动湘西旅游工艺品更加符合游客的需求。游客在购买旅游工艺品的时候，往往也需要纪念品包含着当地的特色知识内容，希望明确商品具备的特点以及制作工艺等，不同的游客在这一过程中对旅游区文化的认识以及选择也存在着不同的看法，这就需要能够充分考虑不同的民族和地区以及文化层次群体所具有的审美趣味以及审美禁忌等，不能够以自身的审美观和价值观作为标准对游客的需要加以衡量，而需要在市场调查的基础上，能够使民间旅游工艺品得到更好的开展。
（二）对传统民间工艺品进行现代开发
从战略方面而言，旅游工艺品在开发的时候，需要明确其开发的方向，并且制定相关的旅游工艺品发展的总体规划以及其发展的重要领域等，在对传统工艺品加以保护和传承的过程中，也需要创新和发展，尤其是在时代发展的过程中，才对具有湘西民族地域特色的艺术形态因素和工艺特色等加以保护的基础上，也需要明确湘西土家族及苗族的民间工艺品虽然种类较多，适用于本土的家庭生活需要尚可，但并不能满足其它地区生活人群的生理及心理需求，这就使得其产品无法与旅游业发展相适应。只有实施规模化的生产和发展，进行不同品种和不同档次的旅游产品开发，才能够使得旅游工艺品可以对不同层次的旅游者的需要加以适应[4]。在旅游工艺品市场开发的时候，需要融入现代文化观念以及消费意识等，促使其能够成为具备传统工艺品的艺术也成为现代消费意识，使得具有传统工艺品的艺术特征和现代消费模式的新型工艺品得以开发出来。并且引入先进就似乎和生产方式，进行新的旅游工艺品开发的时候，可以促使原始手工艺品走出传统圈子，对当前土家族及苗族地区工艺品生产科技含量低以及经济效益差等问题有效解决，对其发展现状不断改善。旅游工艺品创新属于系统化的工程，其包含着功能效用和制作工艺等内容，需要不断创新和完善。
（三）与邻近地区协作，构建湘西土、苗家族工艺品中心市场
我国发展的过程中，土家族和苗族主要居住于湘鄂川黔交界的山区，在湘西，土家族及苗族工艺品市场中心构建的时候，其本身具有地域方面的优在可控风险的前提下，企业评级、授信和客户分类同步操作的业务范围将扩大和调整，以尽可能减少重复操作和提高工作效率的同一个批准水平。优化直接通过客户流程。基于“客户分类、管理分层和审批分级”，银行将开展其他信用业务，如评级、信用和其他信贷业务。根据“谁管理，谁调查”的原则，“谁检查和批准，谁检查”的运作模式下，努力实施“一项调查，审查，批准。”
（三）提高信贷风险管理人员素质
当下，安庆县煤炭行业等现代金融业的风险管理，不仅是基于金融的知识、数量统计、现代管理科学方面的内容，另外还是系统工程等自然科学研究方法。为了掌握这一高科技、高科技的管理技能，要求企业信用风险管理人员具有非凡的素质、专业知识和敏锐的思维能力。当下的燃眉之急就是安庆县煤炭行业风险管理团队还很薄弱，要通过校园招聘聘请优秀的毕业生或者社会招聘来的优秀人才来武装这支队伍，尤其是增加熟练操作风险度量技术和风险管理理论的专业人士。
四结语
作为企业管理的一部分，信贷风险管理必须受到重视。首先对企业内的现做出一个大体的评判标准，尤其是风险管理这个方面进行分析，然后再去查阅文献资料，看看目前世界上先进的这方面的管理经验是什么，然后运用我们所学的管理经验进行一个系统的建设，把相应的措施进行完善，把风险降到最低化，形成一套属于我们自己合适的发展管理准则，提升企业的整体竞争性。研究成为大势所趋。
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