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第一篇：大学生社会实践调查报告
7月31日，以“岛城渔情”为活动主题的青岛市渔民生活状况调查组针对历日来所开展的各项活动进行了经验教训总结，并对收集的相关材料予以整理，为第二期的社会实践进行着积极准备。
改革开放三十年渔民生活变与不变
小组成员在走访南疆村，进行“改革开放30年所带来的变化”的课题调研后，小组成员反映，改革开放是使相当一部分人翻贫为富，腰包鼓了起来，渔民的年收入最低也是两三万，而最高收入又达到十几万的情况，但渔民的收入水平仍然存在相当大程度上的差异。而鱼价的由低变高是渔民们得益的主要原因。
渔民们的拮据状况现今还主要有捕捞鱼虾种类的降低，大商贩的缺乏，小商贩的刁难等等，而这些是困扰当地渔民们的历史性问题，调查小组决定将就此类问题予以记录，最后同意向相关政府部门献言献策。
新时期的新问题――海水水污染
在总结过程中，部分队员提出，随着政府部门的优秀决策的推行，当地海港设施健全起来了，广阔的避风港、坚固的海堤、完善的海鲜养殖基地设施都已投入使用。但日益繁荣的渔村也难免受到东厂的“亲近”，对于渔业养殖户来说，娇气的海产品使渔民们对工厂尤为敏感。作为他们谋生的唯一希望，冲突在所难免。
当地避风港内的水由于无法流通，已经变绿变臭，污染解决已迫在眉睫；而当地渔民的维权意识的不足和工厂的跋扈讲问题活生生地摆在了政府面前。就这些问题，团队成员表示，将起草自己的关于“海洋环境保护”和“提高渔民生活状况”的建议书，提交给青岛市政府。
走访海大专家，深入了解问题
此次总结过程中，小组成员对于确立分别采集相关专业人士和非专业人士对海洋污染和渔民生活状况看法的计划的看法予以肯定，并决定今后的学习实践中将继续使用该方法。
对于学术理论资料，小组成员总结道，目前浒苔污染的原因经专家讨论没有得出一致的意见，但青岛近海的水质状况良好；由于浒苔一般爆发于休渔期，故对渔民的正常的捕捞基本没有影响；近年来由于沿海房地产的开发，部分郊区渔民由于是拆迁补偿获得了大笔收入……
对于从海洋大学海洋生物研究所、水质状况调查所等部门获取的资料，主要涉及海水污染对于海洋生物的影响，渔民的过度养殖对于海水的污染状况，近海工业对于渔民养殖业的影响以及今年来青岛海水水质状况等问题。并重点研究了海水污染和渔民捕捞养殖之间的相互影响的关系，获得了很多有价值的专业认识。
经验总结及日后活动预案
“从7月1日记者发现到现在，虽然尚处休渔期，但南姜村码头每天依然有大量渔船下海捕捞。针对这一突发问题，我认为有必要将过度捕捞这一问题进行深究。”一同学发表了看法。
就捕捞这一问题，最终队员们还是达成了一致意见，决定顶着压力将项目做到最好。成员小组着实在活动过程中交流并丰富了观点，并收获到了历练下的成长。
调研活动小组在集体讨论后肯定了小组划分类别的有效性，将成员进行职务分工，在很大程度上避免了人员浪费与效率低下的情况。
此外，小组日后将继续在不同的小组内分别设立不同的职务，记录员（包括书面记录员、录音人员、摄影及照片采集人员）、现场发问人员、资料整理人员（包括发稿人员），但考虑到人数问题，队员们可能身兼数职。
“岛城渔情”渔民生活状况调查小组是由山东大学文学与新闻传播学院青岛籍同学组织，同时面向其他省份学生的一个调研小组。小组成员包括秦浩、薛露露、李永明、任雁、陈立勋、孙巧燕、刘小东、罗心、郑迪、路颖颖、王一帆。下一次活动将于八月份休渔期结束后进行。
第二篇：社会实践调查报告
1 调查简介
xxx年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。
1.1 当前中长途旅客运输市场现状
新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
1.2 航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2 铁路市场环境 在的问题
2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。
一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；
二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；
三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6―10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2 速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50%的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47%的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。
2.2.3 服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4 安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44%，其次为快捷30%，舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3 铁路在市场营销上与民航的差距
3.1 与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力
认为买飞机票较为方便的旅客比率为71%，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22%；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6%。
3.2 与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力
有93%的旅客对铁路部门“十・一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。公务员六级英语
第三篇：大学生社会实践调查报告
我寒假所参加的实践队调查的是温州的交通情况，主要针对关于公交车本身及运营的改良。今天我们实践队23位成员来到温州的蔷薇社区进行问卷调查，2~3人为一组，从而做到最大化覆盖该社区。在实践中，我也增长了不少见识。
社区里的问卷调查应该是比较普遍的现象，因为我分发问卷时也听到小区居民的对话，比如：温瑞塘河的？还是xxx的？
问卷调查本身具有很大意义，能对解决各种社会问题起到很大的指导作用。但进行问卷调查并不是一件很容易的事情，体现在不少市民并不配合，有的不屑一顾，有的敷衍了事，对题目答案随意选择。而他们不配合我想有两个原因，一个生活比较忙，无暇接受问卷调查，一个即使他们完成了问卷，自己的想法也较难得到落实。
但也有很多很热心，有想法的市民。其中以中学，大学的学生最为配合，而大学生填写的更为认真、详细。年纪小的弟弟，妹妹大多第一反应就是跑去叫爸爸妈妈。遇到最多的是年纪较大或参加工作的，也是被拒绝最多的。调查中，也有很多宝贵的意见。比如：温州的公交车价格过高。公交信息系统不完善，有时难以知道最便捷的途径到达等。
还有就是以后遇到问卷什么的，能帮就帮下，发张问卷不容易啊。
这半年以来社会实践部在学院的领导下，在部内成员的积极努力配合下各项工作都圆满落下帷幕，在这里感谢老师的领导，感谢部内成员的'辛苦付出，，感谢学院各位同学的积极配合。
现将社会实践部半年内的工作总结汇报如下：
1、开学初社会实践部认真做好社会实践先进个人和先进团体的评定，配合秘书处向校内推选本学院的社会实践优秀个人和团体，并制作社会实践优秀作品展，在c区238附近展示。
2、社会实践部积极配合学校的各项活动，积极选拔优秀学生参加学校的职场口才大赛，其中张雅然同学进入决赛，获得优胜奖。
3、社会实践部在学院的领导下积极组织学生参加山东省齐鲁大学生创业大赛，并取得多项奖项。
4、由社会实践部主办的浪曦杯机器人大赛经过两学期的精心准备，决赛在10月名仕学府落下帷幕，山东师范大学团队获得第二名，二等奖。
5、社会实践部精心策划第一节科技作品大赛，经历一个月在学院老师的指导下和学院同学的积极配合下在12月13日决赛圆满结束，我院科技作品得到了老师的肯定，为学院的挑战杯大赛储备了有生力量。
6、社会实践部积极配合学院将寒假社会实践的各项活动以通知的形式下达各班，积极鼓励各年级同学参与社会实践
7、社会实践部积极负责学院的各项赞助，为学院的活动提供了一定的物质支持。
社会实践部在这半年的时间内不断做好部门的完善和提高，部内成员积极参与各项活动的组织与宣传，为本部门和学院做出了较大的贡献。XX年社会实践部一定会在学院的领导下不断创新，不断进步。