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第一篇：关于调查报告
这次的寒假实践活动中，我通过一些的书籍阅读，读《危机公关9+1》和《中国特色公关》《公关第一，广告第二》等一些书籍。而且为此我也看了上个世纪的一部电视剧《公关小姐》，这个电视剧开启了大陆的公关事业
时间继续流逝，我们到了大约十一月十号，我和生活部一起开了个会是关于感恩节的传递感恩活动，需要一些赞助，我旁听过说参与了整个会议，觉得这个活动很有新意，很感恩，很钱途。随后几天就是百年不遇的石家庄大雪暴。耽误了一些宝贵的时间，我那几天也玩的太high了，发了两天烧，等雪小了或停了时，猛然发现留给我们拉赞助的时间只有10天了，呵呵，顿时就上火了，买了罐王老吉灭火。幸亏当时灭火及时，没出什么乱子。我们组开始了去市里的征途，我们依然坐118依次去了太和，东购的康师傅，颐高，华北眼镜城，中通快递，宅急送，等等，被人家拒绝了遍。傍晚我们又去了海龙电子城，我们觉的那应该可以的。没想到那个企宣部的家伙只给我们留了几分钟，就以有事推辞掉。我们欲找王老吉，但是时间islimitted!我们只好回府了，在那个拥挤的112上，我感到很可怜，觉的世界都在拒绝我，第一次以学生会成员的名义出来拉赞助就这么凄凄惨惨戚戚的结束了。回到宿舍，吃了碗康师傅泡面后去336汇报战绩，很凄凉。刚捂热身子就被人泼了一身冷水，想当年的金戈铁马，咱也气吞万里如虎啊！当年拉到烽火连城时的自豪和骄傲荡然无存。
第二天我有以社联的名义去和天元谈判，在忙完后我一个人又去了华北眼镜城，随后我坐1路到了长安广场，抱着试试看的心态去了王老吉和统一，王老吉因为马上在经贸有个歌手大赛，自然不会赞助我们。到了统一那，我的心态很好，不就是被拒绝吗，老子被拒绝一圈了，随后我抱着被拒绝的心态很平等的，很旨高气昂的与那个曲金丽女士谈。后来我们又到他们的会议室谈，那个姐很看好我们的活动，她提出要做展卖，我们撇开我没有准备的部分，和她谈活动的卡片活动的形式，大约40分钟后，我们基本都把自己的意思阐述完毕，我告辞并承诺以最快的时间给姐回复。啊！统一啊！你是我在困顿时一柱指明灯，我回到学校后兴高彩烈的向部长汇报，并商讨有关展销的具体事宜。
我们一起找到傅老师，第二天我如约到长安广场十九层，然而她们的态度发生了很大的改变，并说他们的统一奶茶已经确定在近期在经贸进行展卖，她的转变令我措手不及。遭到明确的拒绝后，我猛然的回头，在下来的电梯上几乎挤出眼泪，在稳定了一下情绪后我给部长打了个电话，随后我又坐车去了图书批发市场。欲从那找调商机，但是现实很残酷，他们似乎不感兴趣。又一次我铩羽而归。时间真的不多了，于是我们的工作目标转向校门口。又想到联想，我们的部长和胡哥关系一直不错，所以很容易的拉到300元。我们又去了汇文文体和博然文体。一开始那个博然文体对这个活动很有兴趣，随后我经常去找他的女老板，到了最后的一天那个老板终于来了，但是现实确是她在现场毫没有当初的兴趣，说：“你们的活动是玩的，一群人在搞对象”我说：“搞对象怎么了？只要有足够的人气就会为您的宣传达到最好的效果”她看起来也很忙，简单的交涉了几步我只好走出他们的店门，没戏了！！这个博然文体店是没戏了！
随后，我和刘宏海去了巴蜀沸腾鱼香，那个赵老板说话很客气。经过一番探讨，巴蜀同意为我们做两个条幅，并且提供800张卡片的费用。出门后我们就感觉我们可能又做了一笔赔的生意，但是能省就省吧。那个赵经理真不愧为职业经理人啊！至此感恩节的赞助基本告一段落了，虽然钱不多但是不管怎样，也保障了活动的正常进行。这一学期的活动基本就这些了，我们的活动赞助也告一段落了，但是这些有时顺利有时困难的赞助基本都到位了。基本的赞助故事我都讲完了，下面我将着重讲讲在这一学期的赞助过程中一些收获和遗憾的地方，可供以后继续发扬或者借鉴，观点仅来自个人的感受，有不当之处，请不要跨省抓捕！！咱们先说遗憾吧，或说值得反思的地方，这些不仅局限于我们的公关实践部。咱们中国都喜欢按时间先后的顺序，我也从一个吧，先讲讲咱们的校运动会，它值得表扬的地方是我们在走方队的训练过程中打击都表现出很强的纪律感，都很认真。在最后的汇演中，我是举旗的感觉把咱们的东西基本都表现出来了。为什么没有获得精神文明奖？这个很严肃的政治问题留给后人去探秘吧，我们身处其中“皇帝轮流坐论”“装备简陋论”等等，我不做具体的评论。但是有一点我要提出来：咱们的齐步走，正步走很好！很好！那个酚酞显红的创意很好！很好！其他学院走的不是很差！不是太差！那么我们凭什么拿那个精神文明奖？况且他们的装备不可否认是比咱们的好.我们想用最少的钱去撬动地球，有可能，只是有可能。为什么连一个宣传咱们的展板都没有？我们的道具只有锣鼓旗人。我们没有一只助兴的拉拉队，我觉得大家都在练方块队时抽出一部分人去学习跳舞为什么不可以啊？这是有成本的，我承认但是这能反应出我们的丰富性和耐看性，所以有一只自己的拉拉队是很有必要的。咱们理工人是艰苦朴素的，是不讲究虚华的，很好！精辟！任何人都是认识一个事务都是从现象到本质的，那些领导们也是通过你的不同形式来了解你的内心，了解你的精神。所以明年我一定向咱院的领导进谏，争取把咱的运动会弄成一个“大家来欢乐”的party。每个生工人都愿意来操场上，愿意来这玩，而不是运动会是运动员的事情，我们观众只能是大声的喊“生工，加油！加油，生工！”钱不是问题！欠缺的就是好的想法，好的主意。记住，我只能是力谏！尽我最大的努力去谏，说到钱这个敏感话题，我想咱们可以拉赞助！也许会有人笑，切，你篮球赛才拉了500元，那么大的运动会你能拉的来吗？我当然不能保证一定拉来，但是只要有好的想法，好的宣传切入点，好的生工人给它做宣传，再加上多出去跑跑，我有信心！明年的校运动会能否办的很出彩，很新意，很party！关键在我们公关部！明年，等我们！
第二篇：关于调查报告
摘要：
从初中美术教学状况的调查分析入手，寻找高一学生审美能力、绘画、手工等技能参差不齐的原因，寻求改变这一状况的途径及对策。
一、问题提出的背景与意义：
审美教育，是以陶冶情操、培养情操为特征，以生动形象为手段，提高学生感受美、理解美、
创造美的能力，进而促进学生全面发展，提高综合素质的一种教育形式，美术学科教学是审美教育的最重要的阵地之一。
就目前农村学校美术学科教学而言，存在着严重差异，尤其表现在部分学生的美术基础技能较差制约着综合能力的发展，并对此提出若干意见。
二、问题的提出
新入学的`高一学生美术欣赏能力、美术基础技能严重参差不齐，给高中美术教学带来了很大的困难。成了摆放在我们面前亟待解决的问题，在当前应试教育向素质教育转变的新形势下，这一问题的出现对学生的终身发展有着很大的影响，它关系着素质教育能否全面实施，关系着是否能对学生的终身发展和幸福负责这一责任，关系着是否能够全面实施"三个一切"，望能引起广大美术教育工作者的高度重视。
三、问题形成学生水平差异的原因调查分析结果
(一)生源问题
1、各学校的重视程度不一。在农村各学校中，中心学校的领导老师重视程度较高，学校配有专业的美术教师，如：晋城市阳城县润城镇中心学校每年都参加县局举办的各种竞赛，长此以往，带动了学生的综合素质的提高学生的美术素质较好，而其他农村学校不参加这一活动，因此与镇中心校相比会形成较大的差距。
2、有些农村中学领导往往也很重视，但由于师资配备不平衡，一般美术课都由其它学科老师代课，授课内容比较随意，不按大纲、课标要求上课，天长日久势必形成一定的差距。
3、还有些学校领导、老师、学生重视都不够，认为美术学科只是副科，乡镇教办又不统考核，老师随便"代代"，学生随便学学，这样与活动较多的中心校形成了较大的差距。
(二)由于学生自身素质的差异，同一班级在同样的教学、学习条件下也会形成一定的差异。有些同学天生爱好美术，在自身兴趣的激发下，在老师的正确引导下，美术素养自然会提高很快；而有些学生或受社会大环境的制约影响，认为学好数、理、化就能一统天下，或受父母家庭的影响，认为学美术没出息，再加上缺乏一定的兴趣爱好，差异的存在也就不足为奇了。
四、解决问题的对策与建议
对于初中阶段学生客观存在的差异，高中美术学科教学中，教师应积极采取措施，针对性地对这一问题进行解决，有计划、有措施地进行美术学科教学
1、由于农村中学这种状况的出现，就高中美术教学而言，本身就和初中之间存在着一定程度的"脱节"，缺乏一种"连续性"。初中美术教学，特别是一些师资薄弱的学校无法对学生进行美术技能训练，这些学校美术教学中只注意培养学生的想象力和多向思维能力，学科教学往往容易多注入表现、抽象、超现实等手法，学生绘画多姿多彩，说白了就是让学生随便画画，因而完全忽视技能技巧的培养；而高中美术教学从根本上要使学生有一定的中国画、素描、色彩技能。根据这一情况，教师可根据教材与教学的需要适当增加一些初中教材以外的技能常识方面的知识讲授，尽量填平存在的天形的"沟"这样做，其一，在面上可增强初中美术教学与高中美术教学的连贯性；其二在点上可以对基础薄弱的学生进行"补课"。但有一个值得注意的问题，就是不能因此而扼杀学生的自主与创新。高中中学生的教学毕竟不是美术专业训练初中美术教学的目的是为了学生综合素质的发展。
2、在美术教学薄弱的学校中欣赏课问题尤为突出。高中美术教学中更应注意通过美术欣赏教学、激发与培养学生对美术的兴趣与爱好，在学生掌握美术欣赏方法与欣赏程序的同时，增加美术技能、技法的介绍，这样既能培养学生健康的审美价值、审美情趣，同时又能鼓励学生有自己的审美选择，提高学生的观察力、感受力，为学生动手能力打下良好的基础。
3、美术学科教学中可适当自主开发一些教学内容，这些内容可据初中美术教材为依托，选择一些既复习初中部分知识，又能本着针对初中教学中技能传授不够的特点选择性、过渡
性内容进行教学，这样不仅能为美术学科课时少，学生易忘，再进行回顾的特点进行教学，又能对薄弱学生进行"补课"。例如：教高一学生欣赏中国画时，可穿插中国画用线的方法、技能的教学，使学生更深入地了解我国的传统文化，同时可为线造打个基础，又可为动手能力较差的学生补上一课。
4、因材施教、因人施教是重要的教学原则。教师要从学生的个别差异出发，在课堂教学以及课外、辅导中对基础较薄弱的学生进行"特殊"的辅导，力量有所倾斜，让这些学生能与大家共同进步，不至于对美术失去兴趣，或作业成为负担，草草了事，应差式地完成任务，尽量能做大面积"丰收"同时，小部分也不"减产"。
5、开发课外教学资源。
①美术教学活动不仅仅是课堂的教学，也应注重挖掘学生的自学能力与学生自主开发新的学习资源的能力，以提高学生的审美素质。学校图书室是学生在校内可利用的主要资源。②参观校内、校外的美术品展示场所，在校内多组织画展、手工作品展，教师可以组织学生欣赏，让学生欣赏的同时，讲解技法。
6、组织课外兴趣小组，在兴趣小组的组织上，不光让对美术感兴趣的"尖子"参加，也应允许有兴趣的"待进"学生参加，为这些"待进"生提供良好的环境与学习的信心。
社会发展需要的人才是具有综合素质的复合型人才，因而学生的发展也应是平衡的、全面的，高中中的美术学科的教学也应适应这一形势的发展，本着"一切为了学生，为了一切学生，为了学生的一切"的出发点，我们在钻研教材的同时还应更多地了解学生，足够地重视学生美术基础差异，以便更好地做好教学工作。
第三篇：关于的调查报告
每天早上到校、放学的时间，校门前的小摊小贩、学校门旁小店前，总能看到许多学生，或买或看，热闹非凡。他们的钱从哪里来?怎么使用?
近日，文化路小学四年一班围绕这些问题，对该校四年级三个班共计139人进行了一次调查。
[数据一]73.9%学生平时有零用钱，但认为父母平时要给零用钱的占69%，从早餐、中餐或其它地方节省下零用钱的占15%。
[数据二]零用钱最愿给的是父母占94%，63%学生的零用钱是父母主动给的，父亲又比母亲大方，有51.3%学生的零用钱是父亲给的，而爷爷奶奶给的只占5.9%。
[数据三]26.1%的学生用零用钱买零食，12%的学生留着当学费，37.9%的学生用来买学习用品，3%的学生将钱捐给中国儿童福利院，20%的学生羡慕其他同学有很多零用钱，从家中偷偷拿钱的人占到了1.2%。
[数据四]通过做家务赚取零用钱的较多，占42.9%，通过外出打工或准备这样做的学生占2.9%。
第四篇：关于调查报告
一、调查背景
对于社会的特殊群体——大学生来说，更是如此。高校大学生思维活跃、精力充沛，喜欢了解新的环境，希望结交志趣相投的朋友。由于身心的迅速发展和生活领域及交往范围的不断扩大，特别是伴随着社会的进步和自身年龄的增长，大学生对自我、对社会均有了自己独立的认识，他们渴求获取更多的新知识。“读万卷书，行万里路”的思想观念促使高校学生们选择旅游作为扩大交际、增长见识的有效途径。大学生作为中国旅游市场的特殊消费群体，虽然现在消费力相对偏低，但人数庞大，消费领域集中。更重要的是现在的大学生在不久的将来，是整个中国社会的中坚力量和消费主体，谁抓住了他们，谁抓住了未来的市场。因其蕴涵潜力巨大的商机，日益受到社会各界的关注。
本文着重哈尔滨大学生旅游市场开发的相关问题进行探讨，为哈尔滨旅行社开发大学生旅游市场提供可供参考的策略。
二、调查说明
1、调查总体
调查总体界定为哈尔滨市在校的大学生
2、调查目的
哈尔滨大学生旅游市场开发的相关问题进行探讨，从而了解哈尔滨大学生旅游市场开发的可行性和哈尔滨大学生旅游市场的基本特征，为哈尔滨旅行社开发大学生旅游市场提供可供参考的策略。
3、调查方法
调查方法采用二手资料调查法，通过网上资料的搜寻、相关书籍资料的查询。
三、调查结果
一、哈尔滨大学生旅游行为分析
1、旅游次数
调查结果显示高达44%的大学生每年旅游的次数为1至2次，只有9%的大学生是在4次以上的，而一年旅游2至4次和一次以下的比例分别为22%、25%。
2、旅游时间
在对于旅游时间段的安排上，选择寒暑假这个时间段的人数最多，占了总人数的46.8%。在法定假日出游的比例为24.4%。选择周末出游的人较少，占总人数的16.4%。剩下的12.4%是在其它时间段出去旅游的。
3、旅游形式
现代旅游形式的多样已成为一种趋势，我们从调查得到的数据分析中不难发现与朋友结伴这一旅游形式所占比例最高为54%;自助游的趋势在加强，所占比例为25.2%;11.6%的学生愿意以班级社团组织的形式出去旅游，剩下9.2%的学生会选择旅行社包价旅行。
4、旅游开销
大部分大学生旅游平均每次花费在100-500元之间的，占44%。每次花费低于100元的大学生占22%;18%的大学生每次花费在500-1000元之间;每次花费在1000元以上的大学生为16%。
5、旅游信息获得途径
调查表明，好友介绍的旅游景点可信度相当高(约占37.8%)，其次是上网搜索约占31%，通过高校社团的推广而获得信息约占12.2%，通过报刊广告和旅行社咨询而获得旅游信息分别为9.6%和
9.4%。可看出好友亲身游玩过的景点的好坏对周围的同学产生很大的影响。
6、出游范围
绝大多数大学生出游范围在所在省的其他市旅游景区进行旅游，这一比例高达46.4%;23.6%的大学生出游范围为学校邻近地区;15.6%的大学生出游范围为外省旅游景区;还有14.4%大学生选择其他旅游景区。由此看出，所在省的其他市旅游景区的出游范围更深受广大大学生的欢迎。
二、哈尔滨大学生旅游动机分析
1、关注要素
学生在准备外出旅游前，关注的问题通常是出游的住宿、餐饮，娱乐、购物，交通和导游等各有所重，其中住宿、餐饮是大学生旅游旅游最关注的旅游服务要素，33.8%的大学生旅游时最关注这一服务要素;娱乐、购物也是大学生旅游较关注的服务要素，所占比例为25.6%;22.6%的大学生旅游时关注交通这一要素;关注导游要素为
7.4%;剩下的10.6%有其它的关注要素。
2、考虑因素
调查显示55.6%以上的大学生认为影响出游最重要的是旅游目的地的吸引力，27.6%左右的大学生认为旅游价格是影响他们出游的重要因素，17.2%左右的大学生认为旅游服务影响他们。同时金钱是影响着多数大学生出游的重要因素。
3、旅游目的
对于目前哈尔滨大学生旅游的人群来讲，40%的大学生旅游目的是观赏各地风景;32%的大学生旅游目的是解除压力、旅游散心;14%的大学生旅游目的是了解各地文化;探险、寻求刺激的旅游目的，有8%的大学生。
四、调查结论与建议
结论：
1、通过对不同旅游时间的不同旅游形式和旅游范围的交叉分析，我们得出：
(1)更多学生选择在法定假日及周末与朋友结伴到省内其它市或学校邻近地区进行游玩。法定假日及周末休息时间较有限，大学生都只为假日做简短的休息安排，减缓工作所带来的压力，以此旅游市场可以在省内较近的旅游景点开发多种适合朋友聚会等休闲娱乐方式，满足大学生的口味，促进旅游市场的进一步发展。
(2)选择进行省外旅游的也不在少数，但大部分是通过寒暑假与朋友结伴出行。寒暑假大学生没有了学业的压力，到省外旅游也可以扩展知识面，实现理论与实践相结合，充足的时间也是大家选择省外游玩的首要因素。
2、通过对哈尔滨大学生旅游动机的分析，我们得出：
大部分大学生打算去旅游，调查显示大部分人考虑到的是旅游目的地的吸引力，同时金钱是影响着多数大学生出游的重要因素。在未来几年，随着中国中产阶级的进一步扩大，大学生出游的经济能力限制必然减少，这将决定了未来十年大学生旅游市场的“炙手可热”，从侧面验证大学生旅游市场是有很大的市场拓展空间。
3、不同旅游开销的不同出游形式和范围，我们从数据分析中得出：
(1)旅游开销的不同情况下，多数人选择与朋友结伴旅行和自助游。
(2)旅游开销的不同情况下，开销在500元以上的人多数选择外省旅游景区和所在省其它市旅游景区。开销在500元以下的人多数选择所在省其它市旅游景区和学校邻近地区。
综上所述，在旅游开销的不同情况下，与朋友结伴和自助游的形式最受欢迎。旅游范围的选择中受旅游开销影响较大，开销大则旅游范围更广，反之旅游范围小。
建议及对策：
1、提升附加值，形成大学生旅游的新模式
目前在大学生旅游人群中，结伴自助游、班级集体旅游等形式占了绝大部分比例。要在目前的观光游、休闲游之外，提出“大学生体验旅游”的概念，如校际交友与旅游的结合、假期社会实践与旅游的结合、对热点业城市的考察与旅游的结合等，以此为切入点，亮出独有的模式，吸引大学生群体的试用与体验。
(1)服务于课堂的认知旅游。如文物古迹考察、建筑风格鉴赏、动植物品种辨别、计算机应用网络管理实务以及各种工艺流程操作等，这些内容在一线进行教学要比课堂讲授好得多，学校既节约了设备购置与管理费用，也保证了教学设备的先进性、学习场景的真实性、教学活动的趣味性。
(2)服务于企业的商务旅游。服务于企业的产品推销、市场调研式的商务旅游，也正在成为校园的时尚。大学生的商务旅游可以细化高校与企业的合作，使校企实现资源共享。
(3)业考察游。针对学生比较关心的业问题，旅行社可以设计以业培训、业考察，开拓眼界为主题的寒暑假业游，到知名企业考察工作环境。通过这种旅游，让大学生全面感受城市的环境文化氛围，了解城市的消费水平、生活水准、发展趋势以及心仪单位或行业的工作环境、收入状况等等。
(4)体育旅游。大学生活泼好动，特别是男生，多数酷爱体育运动，大力倡导有关的体育运动，除了竞技体育外，还应开展具有健身和娱乐性的滑雪、滑草、水上体育、海底潜水等旅游活动。
2、设计针对大学生的旅游产品
(1)建立青年旅馆。
青年旅馆是适宜青年旅游者的专业化旅馆。主要面向出外旅游的学生或其他社会青年，为其提供卫生、安全、经济的住宿场所。在中国，青年旅馆的发展速度很快，但与广大背包自助旅游的青年、大学生的愿望与潜在需求相比较，其总体规模和服务水平尚有不小差距。
(2)社会各个部门的支持和配合。
大学生旅游消费中存在的经济问题，是一个系统工程，需要社会各个方面的努力。这不仅有待于整个社会经济水平的提高，同时与旅游相关的交通部门也可适当地提供一些让利活动。
3、针对大学生的特点，树立新的营销理念
(1)在大学内创建旅游品牌，播种旅游文化，培养长期市场。大学生旅游消费者与社会旅游消费者相比有一个独特的区别，是对某商家及其产品的认可具有很强的传播性和承接性，可以在不同专业、不同年级、新老学生中长期存在，也是说只要某商家将几个品牌旅游产品做好，会形成每年的稳定利润源。
(2)借助网络及其它媒介的影响，扩大营销的广度和深度。除了传统的宣传媒介之外，旅游企业可以利用大学生偏好网络、追求新奇的特点，构建高校旅游网络，进行网络动态营销。
总结，大学生将会是以后社会的主流人群。他们的生活消费将会是主流消费趋势，旅游是生活中的一个重要组成部分，因此，大学生们的良好旅游观念和旅游意识对将来旅游业的发展和壮大会起着重要的推动作用。把握大学生这一个具有很大上升空间的潜在旅游市场，无疑对旅行社和旅游产品开发者来说都是一个重大的商业契机。
第五篇：关于调查报告
关于大连城市交通问题调查报告 21世纪，作为人类社会经济活动主要载体的城市，如何面向新世纪，更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头，已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。虽然城市不同，其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同，但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。
据专家预计，在未来几十年内，以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展，并成为城市问题的第一号难题。大连处于二线城市的前沿，城市交通问题尤为严重。
本次调查的问题涉及大学生目前对大连交通问题的见解，大连交通问题是一直困扰居民日常活动的一道难题，也是当前我国城市交通主要问题。
（一）交通流量增长迅速，道路设施建设带后。
改革开放以来，特别是进入90年代，我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。从1985年到1995年，机动车的年增长率达12％―14％，个别城市甚至达到30％。据估计，北京市机动车增长率为15％，小汽车增长率达到42％。大连市民用机动车近15年增长9倍。上海市中心区交通量的年平均增长率为8％左右。
与此同时，各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度，基础设施能力有了很大的提高，但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。1980年全国城市道路总长2.95万公里，1995年达到13.03万公里，万人拥有的道路长度由3.3公里上升7.0公里，人均面积由2.8平方米上升到7.3平方米，到1996年又上升到7.5平方米。但北京、上海分别仅为5.6、4.5平方米。尽管如此，与国外城市相比，反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。不仅低于发达国家同类城市的20平方米，也低于中等发达国家的10平方米水平。特大城市道路年增长率为2―9％，而机动车增长率普遍在15％以上。
（二）公共交通发展缓慢，个体交通增长过猛。
由于道路拥挤，常规公共交通运营速度下降，公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降。这使部分公交乘客转向其他交通方式，导致大部分城市的出行以自行车为主，交通结构个体化的趋势越来越明显。一方面各种车辆大幅度增长，另一方面公共交通增长却相对慢得多。1978年到1993年全国机动车数由186万辆增加到2490万辆，15年增加了12.44倍，差不多同期北京市的机动车也增加了10.5倍，其中私人汽车从无到有，从1987年的3490辆增加到1995年的60000辆，8年增加16倍，年平均增长率42.5％。而同期公共汽车仅由2.58万辆增加到10.85万辆，增加3.2倍。目前，我国大、中城市公交出行的比例只占出行总量的17.2％和10.11％。因公交出行比例相对减少，个体交通工具出行量大增，造成道路利用率进一步降低，城市交通拥阻加剧，如此形成恶性循环。至1994年底，我国大城市自行车出行比例大体保持在50％左右。有些特大城市已超过60％。我国拥有4亿辆自行车，其中1.8亿集中在城市，年增长率继续保持在10％左右；摩托车同样在发展，特别是在沿海发达地区和部分内地城市增长迅速，有的达到50％――100％的年增长率。
当然除了这一系列令人矛盾的数据增长之外我们国家政策中也正在积极的改善和面对这一问题。
（一）各级政府认真落实中央的“公交优先发展战略”，有力的促进了城市公交的发展
北京市于20xx年出台了《关于优先发展公共交通的意见》，确定了“两定、四优先、三步走”的发展思路。“两定”即确定发展公共交通在城市发展中的重要战略地位，确定公共交通的社会公益性定位；“四优先”即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先；“三步走”――第一步，就低统一票制票价，优化提升地面公交系统；第二步，加快轨道交通建设，实行全网低票价政策；第三步，对郊区公共客运进行改革，加快构建农村公共交通系统。江苏省人民政府办公厅于20xx年9月颁布了《省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见》，针对全省公共交通的资金来源、用地保障、市场监管等重大问题制定了保障措施，提出了公交场站与新建小区、开发区、大型活动场所“四同步”（同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用）规定。
（二）城市公交发展的硬件环境得到改善，服务能力不断提高 近年来，各级政府加大了对城市公共交通的投资力度，20xx年全国城市公交系统投资达604亿元，比20xx年增长了68%，见图1。
根据《20xx年城市、县城和村镇建设统计公报》可知，20xx年末，我国城市拥有公共交通车辆37.9万标台，其中轨道交通车辆8636
标台。每万人拥有公共交通车辆10.23标台。出租车95.9万辆，客运轮渡758艘,公共汽车、电车线网总长度14.37万公里，比20xx年末增长50.00％。城市公共交通全年运送乘客769.8亿人次，其中公共汽电车532.6亿人次，占69.2%；轨道交通22.1亿人次，占2.9%；出租汽车212.5亿人次，占27.6%；客运轮渡2.6亿人次，占0.3%
全国200多个城市陆续开设公交专用道3216公里。北京、杭州、常州、济南已开通巴士快速交通专用道（BRT），成都、天津、沈阳等10多个城市正在建设巴士快速交通。此外，公交无障碍设施建设逐步加快，大大方便了残疾人等弱势群体的乘车需求。
20xx年城市完成市政公用设施固定资产投资6422亿元，占同期全社会固定资产投资总额的4.68%，占同期城镇固定资产投资总额的5.47%。其中公共交通分别占城市市政公用设施总投资的13.3%。
20xx年～20xx年，全国各城市仅在公交场站建设方面投资就多达4000多亿元。先后建成了深圳罗湖综合交通枢纽、北京市动物园、六里桥等综合客运枢纽，体现了零距离换乘、综合运输的思想。很多城市还设置了港湾式公交站台和公交信号优先系统，公共交通的运营效率和服务质量得到显著提高，方便了市民出行。
20xx年底，中国内地已经有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等10个城市开通轨道交通线路总计达30条（含有轨电车和磁悬浮线路），通车总里程729公里（含磁悬浮）。预计“十一五”期间全国将会建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。
随着硬件环境的改善，公交的服务能力不断提高，服务质量不断提升。近年来，各地公交企业先后开展了以“星级服务”为主的等级服务评定制度，制定了具体的考核标准和社会监督制度，形成了有效的激励机制。“无人售票制”和公交IC卡迅速普及，长三角地区部分城市还实现了公交IC卡的异地联网互通。GPS、GIS等智能化公交营运管理技术广泛应用，公交车速和安全性显著改善，很多城市开通了社区巴士，在城市支路上开通公交线路，扩大了公交线网的覆盖面，方便了群众出行。20xx年，北京市地面公交日均客运量达到1148万人次，较上年增长17%；公交出行比例达到34.5%，较上年提高了4.5%。同时，地面公交平均运营速度15.2公里/小时，比20xx年提高了8.6%。
一系列的改革措施虽然有效的缓解了城市交通问题但是仍然有许多地方还不能令人满意，因此关于调查后的意见分析也有一二可取之处。
例如尽快建立一个交通一体化管理机构。 城市交通问题涉及面广、综合性强、协调性大，国外许多大城市都相继成立了市一级的类似“交通委员会”的权威性机构，统管全市、建设、运营和管理，以便能够把握城市全局，进行综合决策和目标控制。但中国城市交通的体制和机构设置从中央到地方却缺乏综合协调的机制，而是设置若干平行单位分管城市交通的不同方面：建设部门管理城市交通的规划和建设，公安部门负责对道路上的交通流进行管理，真正的交通部门却只管城外交通，而对城市交通基本不管。这样不仅会造成内容重叠，任务重复，工作效率低下；也易形成都不管的“空白区”（如城郊结