千文网小编为你整理了多篇相关的《关于共享单车调查报告》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《关于共享单车调查报告》。
第一篇：共享单车调查报告范文
1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险
调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失
12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。
3各品牌单车计费单位不一致
大部分单车计费单位为半小时，但是也有部分计费单位为1小时。调查中，64.12%的消费者单次使用共享单车的时长在30分钟以内，1小时的计费单位与消费者实际需求不符。
4共享单车无牌上路，不符合交通法规
目前，江苏主要的品牌共享单车均没有牌照但是均已提交申请。此次线下调研发现，不同的品牌单车在数量和质量上都存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，可能导致消费者权益受损。希望政府尽快出台公共自行车管理意见，加强对共享单车的规范和管控。
第二篇：共享单车市场调查报告
Ⅰ. 数据来源
该报告数据主要来自于比达咨询(BigData-Research)数据中心相关监测数据整理分析，移动用户调查，企业公开数据和桌面资料等信息内容。
Ⅱ. 概念定义
共享单车是指企业对用户进行共享服务的一种形式，企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区等公共场所提供自行车单车，通过手机端GPS进行定位，供用户定位查询，然后进行骑行使用，最后用户通过手机支付等手段进行付费，它是共享经济的一种新形态。
Ⅲ. 报告正文
一、中国共享经济市场特点
1、共享经济平台是移动互联网浪潮下的重要产物
共享经济平台是移动互联网浪潮下的重要产物，通过移动LBS应用、动态算法与定价、支付、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易，迎来了更大的市场机遇。当下正在改变着传统消费观念，将社会海量、分散、闲置的资源平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。
2、中国共享经济发展深得政府政策支持，但法律监管落后
2015年, 在十八届五中全会公报和“十三五”规划建议中，“共享经济”首次被提。 2016年，更是首次将共享经济写入《政府工作报告》，提出“促进共享经济发展”、“支持共享经济发展”，反映出的不仅是**对“共享经济”的看重，还表明了鲜明的态度。
共享经济目前面临的重要问题包括政策法规的滞后、社会公共服务的欠缺，以及部分人群的“入门屏障”等。因此，推动相关法律法规建设以及增强社会培训服务，将会促进共享经济的发展。
3、中国共享经济进入快速发展期，当下在住行领域全面爆发，正逐步渗透到各个领域去。
随着互联网技术的推广、社交网络生态的日益成熟，共享经济这一全新的商业潮流已获得快速发展，众多的共享平台如雨后春笋般涌现，共享经济正以摧古拉朽之势成为时下热点。目前，共享经济的商业模式已广泛渗入了从消费到生产的各类产业，有力地推进了传统产业创新与转型升级。中国共享经济主要存在房屋服务、出行服务、家政服务、物流服务、知识技能服务、兴趣爰好服务等六大细分领域
首先，在住的方面，中国拥有途家、小猪短租等公寓民宿预订平台，再加上Airbnb正式进入中国，公寓和民宿共享越来越得到用户的关注与使用。其次在出行方面，现在大家出门叫车已经司空见惯，在滴滴和优步中国合并以后，在出行共享方面大局已定，网约车已经成为大家生活的一部分。摩拜单车、ofo单车又异军突起，现在北京、上海街头到处都可以看到骑着共享单车的年轻人。
中国共享经济范围进一步扩大，共享经济一方面充分利用闲置的资源，一方面填补市场对于某些产品或服务的巨大需求的不足。从在线创意设计、营销策划到餐饮住宿、物流快递、资金借贷、交通出行、生活服务、医疗保健、知识技能、科研实验，共享经济逐步渗透到各个领域中。
4、中国“共享经济”平台竞争越发激烈
随着中国共享经济的快速发展，这种经济模式越来越受到社会关注，随着用户数量不断增多，越来越多的资金会被投入到共享平台的建设，导致每个细分领域里的共享平台数量激增，竞争也愈发激烈。“住”小猪、Airbnb等平台之间的竞争，移动出行领域，滴滴快的和易到的'竞争，共享单车领域ofo和摩拜单车的竞争。
5、共享单车成为中国共享经济新热点，深得年轻用户喜爱
自2016年下半年以来，共享单车的出现，有效人们解决城市交通“痛点”，对许多上班族来说，从家到地铁站或从地铁到单位的“最后一两公里”，因共享单车的出现而发生了变化。“用手机即可完成借车、还车、缴费等全过程;全国通用、车辆动态GPS定位;可预约用车、可随时随地借车还车;设置信用制度，建立良好的用户监督机制。”共享单车平台对传统公共自行车服务的诸多“颠覆”。
二、主要共享单车周活跃用户数据增长趋势分析
比达咨询2017年1月最新数据显示，从2016年11月起，ofo和摩拜周活跃用户数据增长明显，至2017年1月中旬ofo和摩拜单车周活跃用户数分别达到436万和421万。比达咨询用户调研显示，OFO用户使用OFO单车时，通过微信端占比55%，通过APP的占比45%。
三、中国共享单车用户属性分布
2017年1月共享单车用户性别分布，男性占56.4%，女性占43.6%。
2017年1月共享单车用户所在城市分布方便， 用户多集中在一线城市中，一线城市占59.3%;二线城市占22.6%;三线城市占11.1%。
2017年1月共享单车用户学历分布方面，本科占比最多，达52.1%;硕士/MBA占23.5%;高中及以下占9.5%。
2017年1月共享单车用户月收入分布方面， 8001元至10000万占比最多，达24.7%;5001至8000元占21.6%;无收入人群多为学生群体，占18.9%。
四、共享单车用户需求及变化
1、 用户使用单车目的分布
2017年1月共享单车用户使用目的分布，上下班通勤作为交通补充最多，达65.9%;市内短途出行为57.1%;高校内出行38.7%。
2、 不同需求的增长态势
2017年1月共享单车不同需求变化态势分布方面，随着ofo走出校园、共享单车市场持续扩张用户激增，相比较于2016年10月，高校内出行由上半年的53,3%降至38.7%。而上下班作为交通补充，市内短途出行比例变化不大。
3、 不同共享单车品牌用户年龄段对比分析
不同单车品牌用户年龄段占比，35岁以上用户永安行最多，永安行用户年龄偏大;ofo与摩拜单车等互联网新兴共享单车用户主要为年轻人，其中25岁之下用户ofo最多;25岁至35岁用户摩拜单车及小蓝单车最多。
五、中国共享单车市场发展趋势
2015年兴起的互联网共享单车崛起于一线城市及高校校园，其志在解决1至3公里短程出行的步行稍远机动车出行太近问题。互联网共享单车瞄准了一线城市年轻群体作为第一批用户，对于一线城市海量白领上班族及高校学生等年轻群体，一方面当下年轻人是网生代群体，他们伴随着中国互联网的崛起而成长，APP、移动支付、GPS导航等互联网技术对于网生代来说使用驾轻就熟。另一方面年轻上班族从住所至公交地铁站、从公司至公交地铁站的短程出行及学生群体在小型社区般空间较大的高校校园内出行问题更为突出和集中。短程出行是出行市场尚未解决的问题，共享单车的出现很好的弥补了市场的空白。
.报告申明
本报告中发布的用户监测数据采用了样本调研方法，其数据结果受到样本的影响，部分数据不能够完全反映真实市场情况。本报告仅作为市场参考资料，比达咨询对该报告的数据准确性不承担法律责任。
第三篇：共享单车调查报告范文
1、调查结果显示，此次调查的大学生集中分布在二线城市，占百分之五十左右，四五县及乡镇地区分布人数少。受经济发展水平的限制，小城市共享单车普及化程度低，因此主要以二线城市的大学生为调查研究对象。
2、在调查结果中表明，绝大多数大学生使用过共享单车，这说明共享单车的普及性相对较高，共享单车越来越成为人们生活中必不可少的一部分。
3、大部分人对共享单车只是初步了解，这表明共享单车还有更多发展潜力，在深入了解后，共性单车的使用量将与日俱增。其次是比较了解的人数较多，这说明共享单车对学生群体吸引力相对较大。吸引更多人关注和了解。
4、据调查显示，大学生每月使用共享单车的次数为1——2次的人数较多，使用五次以上的人数占较少一部分，此结果一方面发映出学校门口或校园内停放的共享单车数量较少，无法提供足量的单车供大学生使用，另一方面表明，学生出行次数少。
5、为了新鲜感而使用共享单车的人数占比较大，作为家用单车替代品而使用的次之。说明共享单车处于起步发展阶段，很多人为了新鲜感尝试。其中一部分大学生已经对共享单车有所了解的人群基于共享单车的停放便利性和实用性往往会选择将其作为家用单车的替代品进行使用。
6、针对共享单车的品牌调查，绝大多数人使用的是ofo或者摩拜。选择这两个品牌的主要原因是在停靠点附近、价格低这两个因素。结果足以证明单车的使用量与其方便性与经济性密切相关。大学生基本无收入来源，因此价格是他们主要考虑的原因之一。另外单车的知名度对单车的使用情况也有一定影响，这就涉及到广告的投放程度，广告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增长。
7、调查图表显示，百分之七十五的大学生能接受的押金范围在100以下，根据有关市场调查，大部分单车押金在100元以上。如果共享单车的押金低于一百使用量也会有所增长。
推荐专题： 关于共享单车调查报告