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第一篇：珠宝市场调查报告
中国内地的高端消费市场备受重视。近年内地官场奉行节俭，不少奢侈品的销情备受影响。奢侈消费的泡沫後，民众的消费意欲及模式如何，将成为市场增长的关键。为了解内地消费者的珠宝购买模式，香港贸易发展局于去年进行的「中国城市消费者调查：珠宝购买模式及香港优势」报告，于国内十个城市：北京、上海、广州、杭州、南京、成都、重庆、大连、沈阳和武汉的女性进行珠宝消费者调查，并根据调查结果，向有意拓展内地珠宝市场的香港公司提供若干建议。
整份报告向3，000名女性进行调查，每个城市分别访问300名消费者，其中分为三组年龄组别，即18至30岁、31至45岁及46岁或以上，各年龄组别访问100人。总结而言，消费者购买珠宝的主要目的为紧贴潮流及搭配服饰，且越来越多于平日佩戴，重视配衬服饰和形象品味；佩戴场合主要是「平日上班工作」。另外，受访者表示款式／设计、品质／做工以及品牌／口碑是选购珠宝首饰最重要的考虑因素。
调查结果指出，消费者近年购买珠宝首饰的动机有明显改变，越来越多消费者于日常佩戴珠宝首饰。业者可在款式设计及物料上配合市场需要，例如多设计轻巧、时尚、容易配衬服装的款式，又或与时尚服装品牌或设计师合作，推出限量系列产品。物料应用方面，可采用K金而非足金，吸纳年青人、购买力轻低的消费者。事实上，钻石、翡翠或其他宝石装嵌类的小巧配饰如链坠等亦很适合年青消费者日常佩戴。
项链是各城市及组别中最畅销的首饰类型。七成半受访者更表示，未来一年会优先考虑购买项链。在首饰物料方面，首选为黄金，其次为铂金和K黄金；年纪越轻，对钻饰的兴趣越大。家庭月收入越高，购买翡翠／玉石、钻石及蓝红绿宝石的意愿较高。最多受访者喜欢简约大方及中式传统设计；年纪越轻的受访者，越接受其他风格的设计，包括时尚潮流、欧式经典及异国情调设计。
吸纳年轻消费
「个别城市的增长动力不足，且价格没有明显的上升空间，或反映珠宝市场已逐渐饱和，业者须要发挥创意，创造新的市场空间。业者可考虑开拓新种类的珠宝首饰、利用不同物料，配合不同设计风格，带领潮流。事实上，转运珠、长命锁等非传统主流的首饰相当流行。虽然整体而言黄金最受追捧，但不同城市、年龄和收入组别的受访者对其他首饰物料亦有偏好。除了主流的简约风格外，年纪较轻的消费群较接受不同风格的设计，如时尚潮流、欧式经典及异国情调设计等。
在宣传、推广方面，应更关注和满足消费者的心理，例如塑造自信、大方、独立的时尚达人品牌形象。在宣传刊物和橱窗设计上，可考虑多采用形象鲜明的模特儿或人像，突出珠宝首饰与时装结合的整体时尚风格；店铺选址可设于时装品牌毗邻，让消费者在选购时装的同时，联想到有配衬饰物的需要。销售人员亦须加强在服饰潮流、配搭等方面的认识，以助顾客选购。
另一方面，消费者对体验式消费的需求显著增加。因此业者应重视顾客的消费体验，比如可考虑改变店铺的装饰设计，缔造一个更舒适的购物环境，又或更多利用店铺空间作体验推广活动。在资讯泛滥的年代，业者须在手法和创意上多下工夫，例如利用电子渠道、会员制及顾客自愿提供的资料和购买记录，作精准的营销工作及资讯推送。
香港品牌优势
受访者普遍认为香港珠宝首饰品牌风格独特、款式迎合潮流及有创意。八成受访者认为香港的珠宝品牌属中高档、三成认为属高档；但即使香港珠宝首饰品牌在国内形象甚佳，但一线城市上海和广州受访者给予香港品牌的溢价不足10%。另一方面，纵使家庭月收入达人民币15，000元或以上者，对香港珠宝品牌的印象最佳，她们给予的溢价却是各组别中最低的，只有33%。这显示她们不纯粹因为那是香港品牌而愿意给予特别高的价钱，香港业者须要更努力为品牌增值。香港珠宝品牌最适宜走中高档路线，但在高档市场方面亦有竞争潜力，业者可借助国内消费者对香港珠宝首饰的认知和好感，发展不同物料、款式、设计、价位的产品，延伸至其他细分市场，争取市场占有率。
第二篇：关于市场调查报告
本次调查结果表明：汽车市场有了较大的发展，但现在还只是较小一部分家庭所能够负担的。根据受访者的回答，可以发现只有8.1%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占16.7%，剩下的75.2%都是没打算或根本是没能力买车的(图1)。由此可以看出，厦门的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。在调查中，我们发现一个有趣的现象，汽车购买方面的性别差异并不是很大，这与旧观念中男女经济地位之间的差异相比似乎发生了些变化。在已买车的人当中，男性占57.9%，女性42.1%;打算要买的人当中，男性占59%,女性占41%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。
如果把所有受访者按年龄分段的话，我们可以发现汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占18%，30―40岁占43.5%，40―50岁的占33.3%，50岁以上的占5.2%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占37.8%,30―40的占26%。40―50占21.6%，50岁以上占14.4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是30―50岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占63.8%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。
调查资料显示，月家庭收入为20xx―5000元者在已买车者中占41.9%，在打算买车者中占58.1%;月收入为5000―10000元的在已买车者中占35.5%，在打算买车者中占21.6%;加总起来分别占77.4%和79.7%，都占了四分之三强。由此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。
调查结果还表明，在已买车者中学历为中学者最多，占55.3%，其中高中为34.2%;而打算买车者则随学历提高而呈递升趋势(表1)，这是否反映了社会的一种趋势，即随着社会的发展，高学历会普遍伴随着经济水平的提高，知识在经济中的作用会越来越大。这也是近年来舆论的趋向之所在。随着社会的发展，知识在每个人的经济生活中将起着越来越重要的作用，这个调查也从一个侧面再次证实了这一事实。
至于一个人居住地与工作单位的距离则似乎并不会对是否买车产生重大影响，事实上，了进一步分析对汽车市场信息的关心程度与受访者文化程度之间的关系，我们通过交互分类得到表3。如表3所示，随着文化程度的升高，市民对于汽车市场的关心程度也在升高：小学文化程度的受访者中只有9.2%的人对汽车市场表示关心，而对汽车市场表示不太关心或者是从不关心的占其人数的86.9%;大专程度的受访者中，有24.2%的人对汽车市场表示关心或者较关心，有56.4%的人对汽车市场不太关心或从不关心，;本科或本科以上的受访者，则有26.1%的人对汽车市场表示关心，另有46.6%的人表示不关心。
在问及打算买车的被访者中，多数人表示以低档和中低档的价位为主。图8表明，在打算买车的被访者中，低档和中低档的汽车受到同样的青睐，二者比例同为38%，此二者已占据未来购车比例的七成以上。此外，表示要买国产车的比例高达71.1%，买进口车的比例占28.9%。其中明确表明有心仪的品牌中，根据回答，不同品牌的排列顺序依次是：桑塔纳、奔驰、宝马、雪铁龙、尼桑、奥迪。
受访打算购车的价格是否与他们的收入有一定的关系呢?从收入和购车价格的相关系数看，二者并没有很强的联系。另外从文化程度看，受访者的教育程度与购车的价位之间也没有太多的必然联系，从表9的统计结果可以看出，不同文化程度的受访者打算购车的平均价格都在17万上下。
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