千文网小编为你整理了多篇相关的《调查报告毕业论文(优秀范文二篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在千文网还可以找到更多《调查报告毕业论文(优秀范文二篇)》。
第一篇：关于大学生毕业论文存在问题的调查报告
关于大学生毕业论文存在问题的调查报告
一、调查背景介绍
本科生毕业论文是对大学生4年学习情况的一个总结，它反映了学生对专业知识的理解、掌握与运用的水平，反映了学生的学习能力、调查能力、归纳总结能力以及创新能力等，是学生综合素质的体现。通过对本科生毕业论文中存在的问题的研究，找到提高毕业论文质量的途径，对提高学校的教学质量和毕业生的综合素质都具有非常重要的意义。为此，我小组以中国计量学院2007届的大四学生为对象，进行了调查、分析和总结。
二、调查设计
为研究xxx学生毕业论文存在的问题现状，我小组通过《大学毕业论文存在问题的调查问卷》进行了调查。问卷预设了三个方面，即学生看待论文的态度、写作过程中存在的问题和对毕业论文的反馈。对于学生看待论文方面，主要从时间安排和精力分配方面进行了解；对于写作过程中存在的问题，主要从学生对论文要求、选题、写作、导师四个方面进行了解；从学生对论文的反馈方面，研究毕业论文的重要性和必要性。
三、调查方法的选择与运用
为了更好地了解我校学生毕业论文的情况，我小组以大四学生为调查对象，在我校15个学院进行了问卷随机发放，共发放问卷100份，回收98份，其中有效问卷95份，有效回收率为95%，调查对象全面，如表1所示，是一份科学有效的调查问卷，我们以此为依据，利用Excel进行了相关数据分子。而且我们对个别学生和老师分别进行了录音和QQ访谈。
四、调查结果分析
在进行了调查问卷的数据整理分析后，我小组发现了我校大学毕业论文存在几个问题，现做一一说明。
1、态度方面
在回收的95份有效问卷中，学生对于毕业论文所持的态度，17人表示非常重视，认为它是大学所学知识的检验，占18%；38人表示比较重视，认为它是毕业的关键，不通过拿不到学位，占40%；40人表示不太重视，应付过关就可以了，占42%。如表2所示。
表2.对毕业论文所持的态度
从表2我们可以看到，尽管有42%的学生不太重视毕业论文，但是，58%的学生还是对论文持以重视的态度。对于42%不太重视毕业论文的学生，我们进行了进一步的调查，发现在40人当中，有35人（占88%）为理科专业的学生，其毕业考核以毕业设计为主，对于毕业论文并无要求；5
人（占12%）为文科专业的学生，我们对其中一名学生进行了面对面访谈，发现其把主要的精力放在了找工作上。详见附录1。
接着，我们对学生花在论文方面的时间和精力进行了调查，如图1所示。从图中我们可以看到，有13%的学生花很多的时间和精力写毕业论文，20%的学生花一部分时间和精力写毕业论文，其余放在找工作或者考研上；67%的学生花较少的时间来写毕业论文，把重点放在工作或者考研上。
图1.花在毕业论文上的时间和精力
我们对学生如何看待撰写论文与找工作或者考研之间的冲突进行了了解，如图2所示。从图中我们可以看到，有11%的学生认为毕业论文比找工作更重要，
24%的学生认为两者一样重要，要保持好平衡，65%的学生认为工作更重要，论文应付过关就可以了。
图2.如何看待撰写毕业论文与找工作或考研之间的冲突
总结图1和图2的数据，与表2的数据进行了对比，我们发现，对毕业论文持非常重视和比较重视的58%的学生，仅33%的学生花很多和较多的时间和精力在毕业论文上，以及35%的学生认为毕业论文、考研或工作应该平衡或者说前者比后者更重要。对于这一现象，我小组又对个别大四学生进行的QQ访谈，我们了解到，虽然很多学生都重视毕业论文，但是由于其设置在大四下半学期，也是学生找工作的黄金时间。而且，只要毕业论文不出现严重的抄袭情况，基本上都可以顺利毕业，拿到学位，因此就会在重视程度上出现偏差。详见附录2。.
2、论文写作方面
⑴对于论文要求
图3.对毕业论文的要求是否清楚
由图3可知，24%的学生清楚毕业论文的要求，36%的学生不太清楚毕业论文的要求，40%的学生不清楚毕业论文的要求。从数据显示，我校学生在写论文
时，76%的学生，也就是绝大部分学生都不清楚毕业论文的写作要求。
⑵对于选题
图4.如何确定毕业论文选题
由图4可知，39%的学生选择从老师所给的选题范围中选取自己感兴趣的话题，17%的学生自己有想法，自己定题，41%的学生没有什么想法，通过查找一些资料来确定题目。我们知道，选题是否恰当是关系毕业论文质量关键的因素，结合调查，我们向贾敏老师进行了访谈，了解到学生在选题方面主要存在的问题包括选题大二空泛，没有系统看过别人的东西，随便想了想就报题了；选题很盲目，没有基本概念，不知道如何切入理论的视角。详见附录4。
⑶对于具体写作
图5.在论文写作过程中遇到的困难
由图5可知，12%的学生不知道论文的写作模式，43%的学生认为自己的理论知识不够，16%的学生觉得自己读不懂文献，29%的学生选择了其他。对于选择其他的学生，我们进行了进一步的统计，主要有以下几点，如表3所示。
表3.毕业论文写作过程中遇到的其他困难
由表3可知，36%的学生在写论文期间不在学校居住，因此与导师联系不便，根据问卷中的学生填写的内容，学生反映，有的老师只看打印稿，不使用电子邮箱；43%的学生写论文的时间与工作时间冲突，因此，精力和时间分配无法平衡；21 %的学生反映老师修改论文不太认真负责，学生反映，有的老师只给改语法错误，意见给的很少或者很笼统。
⑷对于导师
对导师方面的调查，我小组主要从学生与导师联系状况和对导师的论文指导
情况满意度两个方面进行了了解。如图6和图7所示。
图6.在论文写作过程中，与导师联系的状况
由图6可知，24%的学生主动联系导师，保持沟通； 42%学生一般在规定的时间点与导师里联系，进行必要的沟通；34%的学生一般不主动联系导师，而是以导师主动联系学生为主。由数据可知，大部分的学生还是能够做到与导师联系。但是，需要指出的是在与导师联系情况上，超过三分之二的学生较为被动。因此，与导师间必要的沟通和联系还是存在欠缺。
图7.对导师论文指导的满意度
由图7可知，46%的学生认为经过导师的知道有很大的提高，24%的学生认为有较大的提高，16%的学生认为稍微有些提高，14%的学生认为没有提高。由数据可知，86%的学生能够从老师对论文的指导中获得提高的，而在14%的认为自己没能提高的学生中来看，说明导师方面还是有欠缺的地方，有待提高。
3论文反馈
在论文反馈这一方面，我们主要从学生论文创新性，写作收获和建议三个具体的方面进行了解。
⑴创新性
图8.如何看待毕业论文对创新性的要求
从图8中可知，29%的学生认为创新性很重要，毕业论文必须做到这一点；33%的学生认为创新性固然重要，但是没有这个能力做到；17%的学生认为不会
过分看重创新性，有理有据成文就行；21%的学生选择了其他，并做了说明。学生普遍反映，毕业论文基本要求要有创新性，但是每次都忽略；自身墨水太少，不会创新等等。我小组进行了总结，主要有两方面，如表4所示。
可知，大学生在这方面有很大的欠缺。并不是人人都具备或到达毕业论文所要求的高度。
⑵收获
图9.通过撰写毕业论文的收获
从图9中我们可以知道，23%的学生认为自己增强了与导师之间的互动；16%的学生认为其培养了独立思考的能力；24%的学生认为其有助于巩固和加深对所学专业知识的认识，提高分析问题和解决问题的能力；37%的学生学会如何写论文，提高了写作能力。由此可知，对于毕业论文写作的收获，学生还是持认可态度的，并能获得提高。
⑶学生建议
问卷的最后，我们设置了一道开放性问题，请学生写下自己对毕业论文现状的建议，总结如表5所示。
五、存在问题
根据调查结果显示，我们总结了我校大学毕业论文存在以下问题：
1、就业压力对学生的影响
我校的毕业论文安排在大四下学期，也就是第八学期毕业实习之后才开始，而很多学生在第七学期就已经开始找工作或者积极备战考研，对于专业知识学习的时间较少，投入毕业论文写作的时间和精力也不足，这样就造成了毕业论文质量低，达不到预期的效果。
2、毕业论文培训的缺乏
根据我校不同学院的培养计划，学校除了第八学期开设一门毕业论文培训的课程之外，就没有该方面的培训和指导了。对于学生平时在学期末写的课程论文，老师给予批改后，也不和学生进行沟通指导，所以就造成了学生的论文写作水平低，而且没法提高。
3、指导老师团队建设
毕业论文是为了培养学生综合运用所学知识与解决实际问题的能力，除了对学生有一定的要求外，对于指导老师的质量和数量也有要求。大学中老师除了授课之外，还将重点放在科研上，期末阶段，也是科研结题繁忙的时候。另外有些学院学生多，一个老师要带几十个学生。这样就造成了老师精力不足，指导有些偏颇，从而影响了毕业论文的质量。
4、对创新性的要求
创新性是大学活动和工作中一直提倡并要求的，但是，学生的水平参差不齐，一个老师的信息交流也是有限的，因此，一部分学生就很难达到创新这个高度。
六、建议
1、制定合理的教学大纲和培养计划
修改教学大纲，除了要力求有利于学生巩固、深化和扩大学生所学的知识，有利于学生得到全面的训练和培养学生的独立工作能力外，还应尽可能结合实际情况，调动学生的主动性、积极性，激发学生的创新能力。明确对学生毕业论文写作的要求和写作模式，建立一套统一固定的论文模式，应用于所有课程以及毕业论文的写作。
2、改变考核模式
可以取消以毕业论文作为学生毕业考核的方式，采用毕业实习或者其他的方式作为考核。此外，也可以采用替代法进行毕业考核，对于没有能力撰写毕业论文的同学，可以通过发表文章或者比赛获奖的方式替代毕业论文。
3、加强培训
毕业论文的写作能力是需要不断积累从而提高的。学校应加强对学生在该方面水平的培养，可以提前或者增多论文指导课程，在理论教育的同时进行学生实践的培养。例如在每学年的下半学期开设论文指导课程
4、更换论文写作时间
可以提前让学生进行毕业论文的写作，这样学生就有了充足的时间进行撰写，老师的指导压力也不会太大，从而提高论文的质量。
附录1.调查问卷
关于大学毕业论文存在问题的调查问卷
亲爱的同学，您好：
感谢您在百忙之中填读这份问卷。这是一份旨在了解中国计量学院学生毕业论文存在的问题的研究问卷。您所提供的宝贵信息将是本研究成功的关键，本次调查结果不记名、不公开。我们承诺对您的资料予以保密并妥善保管，请不要有任何顾虑，衷心感谢您的积极参与和支持！
——毕业论文调查小组
性别： 学院： 班级：
1、您对毕业论文所持的态度是什么？
A非常重视，它是对大学所学知识的检验 18%
B比较重视，是毕业的关键环节，不通过拿不到学位 40%
C不太重视，应付过关就可以了 42%
2、您花在毕业论文方面的时间和精力？
A花很多时间和精力写毕业论文 13%
B花一部分时间和精力写毕业论文，其余放在找工作或者考研上 20%
C花较少的时间来写毕业论文，把重点放在找工作或考研上 67%
3、您如何看待撰写论文与找工作或考研之间的冲突？
A毕业论文比找工作更重要 11%
B两者一样重要，要保持好平衡 24%
C工作更重要，论文应付过关就行了 65%
4、您对毕业论文的要求是否清楚？
A清楚 24% B不太清楚 40% C不清楚 36%
5、您是如何确定毕业论文选题的？
A从老师所给的选题范围中选取自己感兴趣的话题 39%
B自己有想法，自己定题 17%
C没有什么想法，通过查找一些资料来确定题目 44%
6、您在论文写作过程中遇到的困难有哪些？
A不知道论文的写作模式 12%
B理论知识不够 43%
C 读不懂文献 16%
D其他（请简要说明）29% 师修改不认真负责。
7、您在论文写作过程中，与导师联系的状况是？
A自己主动联系导师，保持沟通 24%
B一般在规定的时间点与导师联系，进行必要的交流 42%
C以老师主动联系自己为主 34%
8、您对导师的论文指导情况是否满意?
A有很大提高 46% B有较大提高 24% C稍微有些提高 16% D没有提高 14%
9、您如何看待毕业论文对创新性的要求？
A创新性很重要，毕业论文必须做到这一点 29%
B创新性很重要，但是没有这个能力做到 33%
C不会过分看重创新型，有理有据成文就行 17
D其他（请简要说明）21% 他。
10、您觉得通过毕业论文的撰写您有什么收获？
A学会如何写论文，提高写作能力 37%
B巩固和加深对所学专业知识的认识，提高分析问题和解决问题的能力 24%
C培养了独立思考的能力 16%
D增强了与导师之间的互动，是对相关学术资源的索取与 23%
11、您对毕业论文的现状有什么建议？
训。4，用一种更加行之有效的模式取代论文写作，比如发表文章，实验等。5，其他。
第二篇：社会调查报告大学毕业论文汽车
社会调查报告
主题:关于汽车产销调查与未来趋势
目的:了解汽车贸易对*进出口产业带来的影响。
形式:深入企业，访问相关产业员工及领导
一、 汽车产业发展概况
二、
三、
四、
入世后汽车产业进出口概况及在*外贸进出口中的地位 汽车产业对*经济的推动力，采访××企业负责人 总结
一、概况 *的汽车产业起步较晚，在技术、
设计等各个方面来说较汽车产业起步很早的意大利、德国这些国家要落后很多。由于汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附*，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。汽车工业之所以能够发挥这样的战略作用，其主要原因在于汽车工业能够直接促进产业结构的升级，提高整个制造业系统的生产效率。汽车产业作为工业化时期的新兴产业，为相关诸多产业的高效率发展树立了先进生产方式的典范和提供了强大的联动力，从而提高了整个制造业系统的生产效率。精益生产方式分别使福特汽车公司和丰田汽车公司的竞争力得到巨大的提高，并很快在其他制造业中得到广泛的应用，从而促进了整个相关制造业系统生产效率的大幅度提高。
二、入世后汽车产业进出口概况及在*外贸进出口中的地位
2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年至2007年，全国汽车市场规模年均增长率为21%，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，受*金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。 2009年，在国家各项利好政策的刺激下，加上*金融危机转入后危机时代，全球经济出现回暖态势，我国汽车市场也重回高速增长道路。2009年10月20日，这个可以载人*汽车工业史册的一天，*汽车生产首次突破1000万辆，使*一举成为世界最大的汽车生产国。
在出口价格方面，*汽车的价格一直都不能同欧美日这些汽车高度发达的市场相比，同档次的*汽车一度在*市场比欧洲车要便宜50%，比日韩车要便宜30%。在过去的2009年，除了轿车的平均出口价格比2008年增加5%之外，其他车型的出口价格都出现了回落，其中特种车的降幅最大，同比下降45%。从汽车的出口单价可以看出*汽车的出口类型依然还是集中在低档汽车方面，且这类汽车一般都具有技术水平不高，节能减排方面也想对于其他发达国家生产的同档次车要差很多，所以*汽车目前的主要出口对象还是非洲和中东一些汽车工业欠发达的地区，这些地区由于对进口汽车的各项*能的标准要比欧美市场要低很多，所以*汽车更容易打入这些市场，而由于国产汽车的节能减排技术较差，进入欧美市场面临着重重困难，由此可见*汽车贸易在过去一年的颓势还应归结于于*汽车出口的结构不平衡和*汽车出口的市场较狭小。在*成为全球第一大汽车市场的背景下，汽车出口量占汽车产量的比例却居于全球最末位。[世界上没有一家像我们这样销量超过300万辆的公司，出口量却如 此之少。"上汽董事长胡茂元曾如此感叹，这实际上也是国内车企大佬们的共同心声。统计数据显示，2010年我国汽车总产量已达1826万辆，蝉联全球第 一，其中出口量约54万辆。*汽车出口量仅占总产量的2。98%。这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金砖国家。
2011年，*汽车工业协会公布今年1-7月汽车整车企业出口显示，7月我们汽车企业出口汽车7。33万辆，环比下降12。73%，同比增长57。7%: 1-7月，我国汽车出口45。44万辆，比上年同期增长57。30%。*汽车的生产力和出口能力，不仅推动了*汽车的发展而且还带动了周边利益。但实际的技术能力还相对落后，从各个品牌的发动机技术，悬挂技术，安全*等可以明显看出差异。相应的*汽油和柴油品质也相对较差，对一些相对及国外进口的高级车来说，品质差的油就是对发动机的摧残。加大科研力度，重视关键技术的自主研发，促进民族汽车工业的发展。发动机是一辆汽车的心脏，是一辆汽车最核心的部件，一辆车的*能好坏在很大程度上都是要看它搭配了怎样的发动机，然而就是这样的关键部件却是*汽车最薄弱的环节，*汽车发动机在很大程度上都要靠进口，特别是中高档汽车上的发动机，虽然*自主研发的汽车发动机也有的达到了世界先进水平，但是由于种种原因，并没有实现产业化。所以，要想让*汽车在*市场上取得一席之地，就必须加强关键技术和零部件的研发力度，特别是在低碳经济条件下，对汽车能耗和排气越来越严格的条件下，就更要加大汽车关键技术的科研投入，加快企业集团建设具有*水平的研发中心的速度，降低国产汽车的能耗和减少尾气排放，提高汽车的安全*能。
*汽车想要占领世界市场，必须先要在国内站稳脚。例如日本，日本家庭很少有购买国外品牌汽车，首先是因为本国汽车价格，维修方便且汽车的整体素质基本与国外著名品牌的汽车持平，且适应国情，第二，由于像日本这类国家，一般将品质较好的车型放在国内，一款价格适中，品质上乘的车是消费者的首选，他国品牌汽车反而成了鸡肋，除了奢华型，但奢华型又很少有人购买，所以一般不会选国外品牌。而*恰恰相反，本土汽车企业如果一味的追求于成本，所造出来的车是很难让国人买单的。如果国产车的质量可以和德日美汽车相媲美，消费者是不会拒绝的。
一、汽车行业进出口总体走势
1、历年汽车行业进出口增长分析
图表 1*05-10年汽车及零部件进出口走势
注:此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250ml的发动机。 据海关总署最近公布的统计数据显示，海关统计，今年前三季度，我国外贸进出口总值26774。4亿美元，比去年同期增长24。6%。其中，出口 13922。7亿美元，增长22。7%；进口12851。7亿美元，增长26。7%。贸易顺差1071亿美元，收窄10。6%。。
为平衡欧美贸易的顺差，汽车进出口继续努力保持贸易逆差。2011年1-9月全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1015亿美元，同比累计增长32%。其中进口548亿美元，出口467亿美元，实现贸易逆差81亿美元。
汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年*靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速 高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施。*成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。08年的进口增速达
到28%，较出口增速高10个百分点。09年的汽车行业进口增速又高于出口25个百分点，10年1-12月的进口增速又达到70%的高位，高于出口29个 百分点。而11年的出口高于进口的趋势应该是新的起点，也就是出口继续回复活力，进口增速必然放缓。
2、近年汽车整车与零部件进出口走势
图表 2 *汽车及零部件05-11年逐季走势
汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，07汽车及零部件出口达到358亿美元，占进出口总额的59%。但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年1-12月的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年的汽车行业出口增速快于进口，出口占比也回升到46%的次低点。
其中出口危机最为严重的是整车出口。10年1-12月的整车出口金额仅为整车 进出口总金额378亿美元的18%，较07年的40%高点下滑22个百分点。11年出口整车占整车进出口金额份额稍有回升到21%。而汽车零部件行业的出 口虽然也受影响，但11年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降6个百分点，出口仍是大头。 3、汽车工业进出口逐季走势
图表 3 *汽车及零部件07-11年逐季走势
07-08年出口顺差在20亿美元以上，09年的1-2季度汽车行业进出口的 顺差保持在10亿美元左右的停滞状态，09年3季度后的汽车贸易逆差加大，而10年4季度开始又一轮贸易逆差增大过程，此轮幅度明显大于10年那轮逆差， 季度逆差增大到10亿元左右。总体看进口的季度走势平稳上升，而出口的增长在今年加速。
4、2011年汽车整车进口车反差较大
图表 4*汽车05-2011年进出口表现对比分析 单位 万台，%
根据全国海关统计，2011年1-9月的*汽车累计进口72。9万台，年度累计增速24%，而9月的进口增速38%，增长动力仍较强。而1-9月全国海关出口62。5万台，增速54%，9月的增速回归到与年度增速一致。
总体看今年的进出口累计增速均较正常，30%-40%的增速与前几年速度较符合。
汽车产业的发展，无论是合资还是独资的都带动了其他产业发展，如零配件，维修工具，测量仪器，涂料，汽车装潢等等。
结尾
无论是进口，出口或是国内使用，其根本在于汽车的品质。不管品牌有多好，或这价格有多便宜，品质不好消费者是不会买单的。据本人对消费者的调查表明，不愿意购买汽车的主要原因在于马路拥堵，污染环境，税收过高，汽车售价与自身收入差异较大。对于未来汽车的污染是一个更大的课题，如果想占有全球市场，*的汽车企业必须要有跨越式的突破，也就是现在所推崇的绿*动力，摆脱石油，现在世界各国都在全力发展新能源汽车，都希望能取得先机；并且，新能源汽车已经公认为全球汽车未来的发展方向。全球发展低碳经济，虽然对*的汽车产业是一项重大挑战，但同时也是一个难得的机会，如果*的*和汽车企业能够把握好这个机会，那么到时候要将*汽车打入欧美市场就是时间上问题了。虽然，**在过去几年中对于发展新能源、电动车和混合动力的汽车企
业提供了一些补贴政策，但是这些补贴相对于企业的研发投入来说，只是翎毛凤角。所以*应该加大扶持力度，不仅要从税收给予鼓励，更要从技术上给予支持。据商务部等6部门公布的规划意见，2015年，我国汽车和零部件出口将达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。[十一五"后期和[十二五"期间，我国将继续巩固传统发展*家整车中低端市场，拓展汽车零部件国外配套市场和发展*家的中高端市场，稳步进入发达国家整车中低端市场；着力培育我国具有较强科技创新能力和自主核心技术的跨国汽车和零部件企业集团；大力支持自主品牌汽车产品出口。
推荐专题： 论文开题报告格式 毕业论文开题报告范文 调查报告毕业论文